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偏鄉身障者出門… 搭車花千元

#身障 #大眾運輸 #交通 #居家 #地方
聯合報記者徐白櫻/高雄報導
 
高雄市偏鄉大眾運輸系統不如市區便捷,山區起伏地勢也不利低底盤公車行駛,身障人士若要搭車出門,並非每班次都是無障礙公車,萬一錯過可能等上半天時間,甚至得花上千元搭計程車,有人連去郵局領身障津貼都得花錢雇車。高市交通局表示,山區道路顛簸不適合低底盤公車,只能推動無障礙公車,預計2025年可達成100%無障礙公車目標。
 
高市米迦勒社會福利協會調查,偏鄉輪椅使用者可能因低底盤公車不普及,外出必須使用復康巴士或計程車,單趟千元以上,而降低外出意願,有人連去郵局領身障津貼都須花錢雇車。
 
高雄偏鄉大眾運輸系統不如市區便捷,身障人士上下車需要司機協助,最怕設備故障進退不得。記者徐白櫻/攝影
高雄偏鄉大眾運輸系統不如市區便捷,身障人士上下車需要司機協助,最怕設備故障進退不得。記者徐白櫻/攝影
 
美濃朱姓身障人士自幼因腦性麻痺不良於行,近年失業在家,每周搭車出門成為他生活唯一樂趣,卻也是最大挑戰。他說,並非每班公車都能搭,就像買彩券一樣,公車到站前一個半小時才「開獎」,當天透過手機APP才能確定要搭的公車是不是無障礙公車,如果沒中獎,必須駕駛電動輪椅遠征旗山,距離約10公里。
 
朱說,偏鄉公車班次本就少,要等到無障礙公車更難,市區可能20分鐘一班,鄉下卻是間隔至少1小時,以前曾因設備故障被多名壯漢抬下車,有次人已抵達終點站高雄火車站,卻因升降機故障找不到技師協助,最後只能原車重返美濃站找消防隊幫忙。
 
朱媽媽說,平日與身障小兒子相依為命,兒子為爭取通行權投訴不下數十次,有次被認定超過乘載重量,客服人員暗示過胖,竟說「朱先生你能不能減重?」
 
一名在公務機關上班的女身障者天天要從市區搭車到旗山上班,最大苦惱是並非班班無障礙公車;另位彩券行黃老闆因小兒麻痺不良於行,他說,要搭高鐵北上,害怕遇上公車客滿擠不上去、或司機態度不耐煩,寧可多花點錢開車到高鐵站停過夜。
 
高雄市府交通局表示,高雄有約一半公車已改成低底盤或無障礙公車,以甲仙、六龜與美濃三條快線來看,無障礙公車平均比率5成6,比全市平均值高一點,山區道路不適合推動低底盤公車,只能往無障礙公車方向改善,預計2025年達成100%目標,比中央的2031年更早。

 

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