聯合報記者邱書昱／台北報導
台北捷運公司將於2025年將閘門全面更換，納入QR Ccode、信用卡等多元支付，不過，北市議員發現屆時首當其衝的是悠遊卡公司，因為其三大主要營收都會受影響，呼籲要提早因應。悠遊卡公司表示，衝擊取決於優惠，因此除了提供優惠之餘，也因應各種形式提供多元支付。
北捷表示，已啟動閘門電子模組及多元支付外掛模組改裝工程，預計於2025年年底前完成系統建置，將增加信用卡與QR Code乘車功能，提供旅客多元乘車付費選擇，除了系統及硬體設備重置案件外，也同步辦理信用卡及QR Code乘車碼支付服務採購作業。
詹為元指出，悠遊卡公司近三年的前三大主要收入，分別是「勞務佣金收入」的信用卡聯名的清分費用與聯名收入，第二則是販售悠遊卡的「銷貨收入」，最後則是「授權金收入」。今年度的占比，分別是54％、37％、5％。
詹為元認為，由此可見主要收入都在票卡，不論是一般悠遊卡、造型悠遊卡或銀行聯名悠遊卡，因此明年捷運公司新閘門全數更新完畢啟用後，信用卡就能直接進入閘門，加上又有自動儲值的功能，最大衝擊的悠遊卡公司勢必要有所因應。
悠遊卡公司表示，從國內外捷運開放多元支付的經驗，衝擊取決於是否對通勤族和高度使用者提供優惠，像是新加坡沒有提供常客優惠票價，其信用卡使用占比接近40％，而香港則提供不同需求得優惠票價及不定期生活消費優惠折扣，其信用卡使用占比僅3%。而悠遊卡則是與香港八達通類似，會有常客優惠或定期票。
同時，悠遊卡公司除了常客優惠、定期票等外，也推出消費優惠方案及區隔性服務，例如推廣優惠觀光1日卡、2日卡、3日卡、5日卡等，以鞏固悠遊卡在捷運等交通運具的市佔率，同時也配合政府政策提供不同族群，如敬老卡及愛心卡點數服務、數位學生證等。
悠遊卡公司也說，近年不斷致力於因應各種行動支付場景，像是電信悠遊卡、悠遊付「嗶乘車」、悠遊付乘車碼（QRcode）、和Samsung手機合作推出Samsung Pay悠遊卡等，皆為持手機進出交通運具的方案。另外也會積極開發強化悠遊付使用率、交通消費數據洞察分析服務。
