記者蘇瑋璇／台北報導
台灣高鐵瀕臨破產，年底前財務改善方案若未通過立法院審查，政府將接管。等於離破產只剩關鍵倒數十天。高鐵局昨說，已展開接管高鐵準備作業，若未能及時啟動財改案，最快二○一六年三月就會委外由新公司接手經營。屆時將是台灣ＢＯＴ案由政府接管首例，也宣告全球最大ＢＯＴ案失敗。
葉匡時曾表示，希望立院在年底前通過高鐵財改案，否則高鐵將面臨破產危機。（截取自維基百科）
交通部長葉匡時曾對外表示，希望立院在年底前通過高鐵財改案，明年一月啟動，否則明年初高鐵公司無力贖回特別股，將面臨破產危機。高鐵局長胡湘麟說，財改方案若本月底在立院沒過，高鐵公司與特別股股東訴訟明年三月定讞，屆時高鐵公司若無法償付五百卅三億元就會破產。
據了解，目前財改案「卡關」原因，是不少立委要求高鐵票價降回去年十月漲價前的水準。高鐵局希望高鐵公司先降票價爭取立院認同，因為若破產，政府強制接管期間，資產及財務清算更沒有空間降票價。但高鐵公司發言人徐宜中說，票價降價是搭配財改方案精算得來，不是市場買菜喊價。目前財改案的票價降幅只有百分之六到百分之八，北高單程約降一百元。
交通部的高鐵財務改善方案，擬贖回數特別股，減資三百九十一億元，再分兩階段增資約三百億元，搭配修改ＢＯＴ合約將特許期從卅五年延長為七十五年，票價降價百分之六至百分之八，二○一六年公開上市全民認股。
高鐵局表示，銀行團同意，若財改方案確定執行，高鐵可動用銀行團控管的計畫專戶內四百卅九億元現金，償還三百九十二億元特別股。明年三月高鐵破產的「定時炸彈」危機將可解除。高鐵局粗估，若政府接管高鐵整體成本近七千億元、作業期一年，但最困難就是三千五百多名員工安置問題。
台大土木系教授張學孔說，高鐵財改案急迫性，不亞於二○○二年扁政府發行特別股籌資興建高鐵，相較於後續複雜的收買接管、仲裁訴訟、人員安置等龐雜問題，財務改善應是不分黨派都該共同推動的較佳選項。
