中國時報記者邱芊、謝佳君、王揚傑／綜合報導
高鐵延伸宜蘭案進入第二階段環評作業，交通部6日在北市南港、新北市汐止辦公聽會，有民眾支持北宜直鐵替代方案，認為新設宜蘭高鐵站難以帶動區域發展、改善交通；新北市雙溪區里長聯誼會長簡德福不滿痛批，不能只有繞過東北角應設雙溪站；北市南港新富里長許睦燦指出，新富里如「貧民窟」般被高鐵站引道圍牆隔著，盼高鐵地下化。
高鐵延伸宜蘭計畫總經費原約為1880億元，但依據環境部「環評開發案論壇」中，在今年2月21日上傳的文件，因物價、人力調漲，初估全線工程經費達3647.4億元，翻漲近1倍。
高鐵延伸宜蘭環評公聽會南港場，未引起相關爭議。圖／王英豪攝
文化大學大傳系兼任副教授謝國安在公聽會中表示，高鐵只在宜蘭設1站，難真正改善交通運輸；北市林小姐說，鐵路局原計畫建置北宜直鐵，進入蘭陽平原可結合現有鐵路系統，全宜蘭縣各區域更能均衡發展。
許睦燦痛斥，高鐵在當地設引道圍牆，牆另一邊有南港展覽館、購物商場，圍牆兩邊2個世界，反應盼地下化多年卻沒下文。
鐵道局主祕陳慧君說，北宜直鐵對南港破壞更大，因高鐵在南港地下還有台鐵及捷運，若要將高鐵地下化，須拆除誠正國中周遭整排住宅區，且台鐵和捷運都必須停駛，茲事體大。
簡德福在汐止場公聽會上表示，「公聽會不應是讓我們來背書去完成你們環評的階段性任務」，控路線選址未聽地方聲音，技術單位和設計單位自己開會就把路線定案，他嗆「等下把簽名都塗掉，公聽會就無效。」
簡德福說，雙溪設站最好，但台2丙線兩端若能貫通，就可解決國道5號塞車。鐵道局說，曾評估設雙溪站，但設置月台長度不足施工困難。
原文出處 【高鐵延伸宜蘭2場公聽會 炮聲隆隆】
