中國時報記者吳佩蓉／宜蘭報導
為解決台北到宜蘭交通阻塞問題，交通部鐵道局規畫「北宜直線鐵路」、「高鐵延伸宜蘭」2方案，均具備容量擴充、縮時優勢，不過，有專家分析北宜直鐵和高鐵時間相差不到12分鐘，但台鐵能一直通車到台東，讓東部居民都受益，還省下一半經費並有效改善台鐵營運；有學者則認為民眾搭高鐵到南港要往宜蘭，若還要轉乘北宜直鐵，替代效益就會大幅降低。
高鐵延伸宜蘭以避開翡翠水庫集水區路線規畫，自台北市高鐵南港站向東至宜蘭，全線長約60.6公里，沿線經台北市南港區及新北市汐止區、平溪區、雙溪區、貢寮區，再往宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉、壯圍鄉、宜蘭市，總經費估計4000億元，待行政院核定後11年完工通車。
為解決台北到宜蘭交通阻塞問題，交通部鐵道局規畫「北宜直線鐵路」及「高鐵延伸宜蘭」2方案，均具備容量擴充、縮時優勢。圖／吳佩蓉攝
北宜直鐵台北端起自台鐵南港站，宜蘭端考量宜蘭線雙溪至大溪截彎取直銜接大溪站，全線長約53公里，預計改建南港、雙溪、大溪、龜山、頭城站，並新建烏石港站，總經費約500億元，目前與高鐵延伸宜蘭案同時併入第二階段環評。
前東部鐵路改善工程局規畫組長、前宜縣府工務處長呂學麟指出，1994年北宜直鐵案經行政院拍案核定，最後卻在2006年送至環評時做出「不應開發」決議，既然現在高鐵延伸案環評能過關，為何不直接執行10年前提出的北宜直鐵案，也能省下一半以上經費，用來增加各種轉運設施。
呂學麟說，高鐵只能到宜蘭，但直鐵能一直通車到台東，東部居民也都受益，這樣才有實質效益，兩條路線行車時間相差不到12分，加上鐵路有貨運服務，若增加鐵路運量就能大量分散國道5號壓力，也不用徵收過多土地，造成高鐵和台鐵搶乘客廝殺，並能有效改善台鐵營運困境。
宜蘭大學教授蕭瑞民說，雖然高鐵票價會比台鐵高，但台北到宜蘭高鐵車程只需18.4分鐘，較符合現代人需求，民眾搭高鐵到南港要往宜蘭，若還要轉乘北宜直鐵就會花更多時間，替代效益不高。
原文出處 【省錢or重時效 2方案吵翻】
