記者楊宗灝／桃園報導
馬政府時期被視為愛台12項建設旗艦計畫的桃園航空城，歷經舊縣府時代土地炒作風波，幾已淪為炒地皮代名詞。後續如何開發、招商，土地徵收仍是重要關鍵。
桃園航空城歷經舊縣府時代土地炒作風波，幾已淪為炒地皮代名詞，後續如何開發、招商，土地徵收仍是重要關鍵。（截取自維基百科）
根據2017年8月都市計畫再公展內容，桃園航空城都市計畫面積為4560公頃，已較過去馬政府時期規畫6500餘公頃減少近2000公頃。其中的「蛋黃區」由交通部主導，「蛋白區」則由桃園市政府主導開發，遷校至南港客運園區的大園國中，就位處蛋黃區內。
由於桃園機場第三航廈及第三跑道工程由交通部主導開發，蛋黃區整體進度要較蛋白區超前。桃園市政府強烈主張不應分別開發，否則將衍生公共設施不連貫及都市環境問題。
然而從馬政府時期開始，地方面對航空城土地徵收，正反意見始終角力不下。有人認為以大園區受限機場航高發展現況，推動航空城有利地方發展。反對者則認為土地分配不當，有違徵收正義。儘管相關行政程序皆已完備，但開發時程卻遙遙無期。
為避免土地炒作，桃園市政府航空城公司設有土地交易透明化平台，但目前所面臨的問題是，在炒作已達高點的情況下，航空城內土地買賣幾已停頓，未來只能透過政府徵收，才能活化在地發展。
