記者曹明正、李義／高雄報導
高雄輕軌試營運第4天，19日中午發生脫軌「插曲」，車上27名乘客虛驚一場，經過逾4小時搶修才復軌，事故原因指向列車轉轍時出包，究竟是人為疏失或機械故障？高市府捷運局已與交通局、西班牙原廠CAF公司、高捷公司組成鑑定小組調查。
試營運第4天 轉轍出包
昨天中午12時30分，從C1站發出輕軌列車，在12時42分抵達C4站後，通過轉轍區折返，這時由位於車尾的司機員接手駕駛，沒多久，聽見「喀隆」一聲巨響，司機員緊急煞車。
司機員下車查看後發現，列車第2組輪子在轉換到下行軌道時發生脫軌，第1組輪子理當要在下行軌道，卻還停留在上行軌道上。
高捷行控中心接獲通報成立緊急應變小組，先將車上27名乘客引導回C4站，改派備用車將人載回C1站。
另外，出動救援車準備將脫軌輪子復原，本來是雙線雙向通行，改為單線雙向，試營運照常運作。
復軌忙4小時 事故升級
因為脫軌現場草地太軟，底下又是轉轍器怕被破壞，工程人員原要以「頂升」復軌，最後發現行不通，改找吊車在下午4時50分完成復軌，足足花了4小時，因已超過一般事故1小時排除的規定，整起事故也升級為重大事故。
楊姓大學生興高采烈試乘，聽到輕軌出軌不改興致說，試營運期間本就有可能發生各種狀況；但有些毒舌網友在PTT高雄版批評「現在就是把試乘民眾當白老鼠」，另有人說「幸福城市，出軌一定是別人的錯」。
議員追究原因 朝野同調
高雄市議會昨天質詢首日，輕軌捷運出軌成了藍綠議員質詢焦點，捷運局長吳義隆說，事故原因初判是轉轍器未就定位所致。列車4個輪胎的後2個輪胎，因轉轍軌未回到定位才造成脫軌意外，將進一步調查是人為或機械因素。
高捷表示，出軌列車復軌後仍有電，列車抵達轉轍區要完全通過「SL」號誌才能回頭，司機員有沒有確實完成，已保全車上監視器做為證據判讀。
高雄輕軌駕駛員共有22人，其中12人從高捷資深司機員挑選，8人送到西班牙受訓1個多月，每位至少受訓208小時取得開輕軌證照，若確定是人為疏失會再加強訓練，避免再發生。
