聯合報記者徐白櫻、蔡孟妤、王慧瑛／高雄報導
高雄市區騎樓崎嶇不平、高低落差大，不利老人、嬰幼兒推車或身障者通行。市議員調查發現，高雄市98年起實施騎樓順平工程，十多年來只完成10公里，在六都排名後段班。學者認為主政者決心不足，應積極向中央爭取經費，加速改善騎樓不平整現象。
工務局長蘇志勳說，推動騎樓順平有幾項困境，包括北部資源比南部多，高雄要取得土地使用同意書難度也高，過往施作模式是希望整個區域打平施工，今年起會比照新北、北市等地，針對局部高低差施工，已選定捷運站周邊、火車站優先，今年目標是1500公尺，會逐年加速、迎頭趕上。
高雄市區處處可見騎樓高低不平，不利輪椅族、年長者或嬰幼兒推車通行。記者徐白櫻／攝影
一名高雄市民日前在網路發文抱怨說，在復興三路騎樓「仆街」（跌倒），無法理解為何高雄騎樓那麼不平。
市議員黃文益說，上述案例是他朋友親身經歷，高雄騎樓順平工程已推12年，僅完成1萬又900公尺，台北市早在民國99年就達成這數字，高雄在六都排名只比台南好。
關愛社會福利慈善事業基金會董事陳泰延觀察說，人行空間動線卡卡，輪椅族被迫走上慢車道，一旦發生交通事故，往往成了弱者或自認倒楣。他觀察，沒人幫忙推的輪椅族，通常走在馬路邊，理由是怕人行道、騎樓不平整，上得去卻下不來。
陳泰延形容，輪椅族走在市區騎樓像參加障礙賽，相當驚險，近年各縣市都有想重視此議題，卻進步得太慢，這攸關城市形象，也需要各方力量倡議與監督。
高雄醫學大學兼任教授王國羽也是輪椅族，她說，中央有補助專案經費，高市府態度不夠積極，以台北市來說，不僅靠中央經費，且動用市府預算推動，環境友善度讓輪椅族有感。
陽明交通大學運輸與物流管理學系副教授吳宗修說，基於用路安全，騎樓一定要整平，執行效率端視主政者有沒有下定決心，短期要全面推行不容易，至少一段段逐步推，建議從交通場站周邊騎樓做起，或高雄市一些主要幹道先行。
