記者李忠一／宜蘭報導
穿過省道台9線的南澳平交道因連假車流量大，尖峰時段每小時柵欄放下達26分鐘，成為蘇花公路交通之瘤，歷經近2年、斥資約6億元的「台9線南澳平交道立體交叉改善工程」1日完成，讓用路人多一條道路可跨越鐵道通行，預估可省下至少10多分鐘的塞車時間。
「台9線南澳平交道立體交叉改善工程」1日通車，讓用路人多一條道路可跨越鐵道通行（公路總局提供）
公路總局第四區工程處處長廖吳章表示，連假時通過南澳平交道的列車約157列次，尖峰時間每小時柵欄放下達每小時26分鐘，造成車流回堵，最嚴重往北至蘇澳，往南至和平，南、北向各回堵約25公里。
廖吳章指出，換算下來，每10小時就有4小時是柵欄放下，為了解決問題，曾提出鐵路高架、走外環道等構想，但前者方案經費達25億元，後者因地方擔憂南澳會沒人進來而反對，2013年經宜蘭縣代理縣長吳澤成（當時為副縣長）協調後，決定以立體交叉方式改善。
工程在2015年10月15日開工，工程範圍全長達1243公尺，其中橋梁長641公尺，是以高架方式跨越鐵路，道路長602公尺，原預定今年10月28日完工，施工團隊提前在9月30日前完工。公路總局表示，工程完工後可導引約85％車流，改善平交道交通瓶頸，降低車輛停等時間及行車成本，至少可以省下10多分鐘堵塞時間；此外，位於蘇澳的箕山橋已於9月13日完工，完工後可有效疏解車流，大幅減少交通事故發生機率。
交通部政務次長王國材說，南澳平交道立體交叉改善工程預計是10月底完工，但配合中秋節與國慶連假，提早1個月完成。王國材也允諾，蘇花改的蘇澳到東澳段，明年春節前一定會通車。
