聯合報記者江婉儀／新北報導
新北二重疏洪道有如「機車版的台64線」，是八里、淡水往返板橋、三重、新莊、五股的重要交通樞紐。但現況是騎士從專用道切換到路口前，馬上變成右轉專用道，直行機車毫無反應時間，險象環生。多名議員要求分期改善，新北市高灘處承諾，會全面總體檢。
新北總計有220萬輛機車，不少機車族選擇走二重疏洪道通勤上班，但車流量大，道路規畫不符使用。根據交通局統計，二重疏洪道每小時車流量約有2000輛汽車、600輛機車。
機車族黃先生表示，疏洪道的路寬大小不一，有些僅2線道，不一定要汽機車分流，設機車專用道雖是美意，但以二重疏洪道及疏洪八路路口舉例，路口有右轉專用道，騎車時不但要注意換道，還要閃避右轉汽車，十分危險。
機車路權促進會副理事長吳祥瑀指出，現況內線禁行機車、外線以雙白直線隔出機車專用道，等於機車在進入道路時選擇了車道，就幾乎沒有切換的空間。
市議員鄭宇恩、李宇翔、鍾宏仁日前邀相關單位會勘，鄭宇恩表示，除了右轉專用道問題外，夾在槽化區和路側護欄間的道路相當狹窄，左轉機車也容易遭到騎車和護欄的夾擊，險象環生。
李宇翔表示，早期規畫已無法因應現今的車流量，短期可以先延長變換車道的虛線段，並增設提醒牌面，提前預告，增加駕駛人應變時間，但整體路口環境要重新規畫，疏洪六路、疏洪八路也有類似狀況。
鍾宏仁說，疏洪道周邊有許多休憩設施，但民眾只能走在馬路上，或是穿越護欄，動線應妥善規畫，另外，也應評估二重疏洪道全線取消內線禁行機車及機車專用道改為優先道等規畫。
高灘處表示，將會跟交通局針對二重疏洪道路況全面總體檢，改善道路相關標誌標線及告示牌面等問題。有關疏洪一路及疏洪八路口行人穿越道遇到路側護欄部分，預計2周內完成。
交通局指出，依照「道路交通標誌標線號誌設置規則」，變換車道所需長度為50公尺，現況疏洪一路往新莊方向的車道長度則約80公尺，會調整增加至130公尺，以提升駕駛人反應距離；堤外便道為降低事故發生，不宜取消疏洪一路內線禁行機車。
