聯合報記者陳玫伶、陳弘逸、王慧瑛／高雄報導
高雄市東南水泥廠1日下午拆除17樓高的水泥儲槽，應聲倒下瞬間壓毀台電鐵塔，造成高鐵左營站運行癱瘓，為搶修設施，台鐵也被迫停電。正值返鄉連假尖峰，高鐵、台鐵班次因停駛大亂，大量乘客困在車站，有人如逃難般轉搭接駁車通行。有意投入2022市議員選戰的擬參選人、現任市議員等，也幫忙反映民怨，提醒主政者要從危機事件中看見問題。
下午3點40分之後，從高鐵左營站出發的北上列車無法開出，南下列車也只能開到台南，許多乘客困在高雄、台南站，正逢連假前夕，乘客提大包小包行李要返鄉，行程大亂，苦不堪言。
因應這起事故，高雄市政府協助高鐵調度接駁車，協助高鐵左營站乘客到台南高鐵站搭車，市府統計，1日下午到晚間10點15分，接駁車疏運共開出140車次，接送約5600人次，也將乘客從台南接回高雄。
有意投入2022高雄市議員選戰的前促轉會副研究員吳佩蓉說，當年在成大讀書期間，搭火車通勤是日常，北上列車無論對號與否，幾乎是準點開車，南下列車的時刻表多半是參考用，誤點頻率高得驚人。她回憶某一次火車在台南以北發生事故，台南後車站的月台擠滿了候車的通勤族，等了許久，站內廣播傳送訊息，尚無法知道何時能修復，便通知旅客轉乘其他交通工具，乘客只好悻悻然穿過前站去轉乘客運。
她說，當時查看高雄和台南之間目前仍在營運的客運路線，僅有3條左右，一條是高雄客運8046，另一是和欣客運7502（高雄到嘉義，中間停靠新營、麻豆）和7512（高雄到新營）。在高鐵和台鐵營運時間之外，剩下的公共運輸工具只有和欣客運，且必須先搭車到新營才可轉乘。
吳佩蓉認為，此一突發事件應變過程也凸顯高雄、台南之間大眾運輸選項不足，未來科技廊道成形，高雄左營楠梓到台南之間，各種通學、通勤或商務往來頻繁，不論接駁或直達，都應該提早做規畫，以減少私人運具，鼓勵民眾多利用公共運輸。目前路科、橋頭園區、南科與台積電進駐後串連的交通需求尚未出現，但社會逐漸步入高齡化後，若能提供低底盤運具，平日可便利民眾到市區進修、購物、就醫等，也能伺機推動觀光路線，吸引背包客前來高雄旅遊，一舉數得。
