楊騰凱／台北報導
漁業署擬拆除20個漁港，約占漁港總數1成，但環團認為，台灣每7公里就有一個漁港，反觀漁業大國挪威每100公里才一個漁港，漁港分散使得管理不易，也害海岸水泥化嚴重，台灣8成的漁港都該輔導退場，把海岸還給自然，並加強集中管理剩下的2成。
彰化開發後的海岸，要投擲數以千計、一顆單價就要數萬的水泥消波塊，也變得不易親近
快找不到天然海灘
海龍王愛地球執行長林愛龍表示，台灣天然海岸線的比例太低，依據內政部營建署統計，台灣西海岸約8成都已水泥化，就連要淨灘都快找不到天然的海灘，原因除了遭放置消波塊之外，漁港太過密集也是主因，台灣海岸線平均每7公里就有一個漁港，但反觀海產出口是全球前3名，且漁業管理名列國際排名前茅的挪威，是將近100公里才有一個漁港。
海岸線還給大自然
林愛龍指出，台灣漁港太過分散，也不利於漁業永續管理，有些漁港連電子磅秤都沒有，做不好卸魚申報，台灣目前有224個漁港，約8成都該輔導退場，最後應剩下25個至50個就夠了，加強集中管理，做到符合歐盟期待的卸魚監視設施，部分港口可轉型成民眾自用小船或遊艇進出所用，也把海岸線還給大自然。
施工做好生態移植
黑潮海洋文教基金會研究員呂允中指出，有些港口因長期低度使用，周遭環境的生態可能已經成長的相當豐富，若漁港要拆除，事先應做好環境評估，並做好生態移植，例如基隆市政府過去辦理漁港疏濬時，發現有些石頭上長有豐富的珊瑚，但石頭會阻礙航線，不得不移除，就先請基隆海科館將珊瑚群移植到其他適合之處。
呂允中表示，此外，台灣工程大部分都不夠細心，漁港拆除過程中的廢棄水泥塊也應該做妥善的處理，避免直接拋入海洋，工程廢棄物妥善管理原本是最基本的原則，但在台灣，就有需要特別去要求施工單位。
