記者彭夢竺／綜合報導
台鐵新購入的普悠瑪號上個月底台時，才發生車身太胖卡在基隆車站的糗事，當時緊急敲掉部份月台，花了近一個小時才讓新車順利進入月台，現在又傳出台鐵為了防止烏龍事件再度發生，已經至少先敲掉5處車站月台，不免令人質疑是否列車在設計上有問題，不過台鐵強調，是基於安全考量，列車設計沒有問題。
台鐵新購的普悠瑪號，上個月底因車身太「胖」卡在基隆車站。 （圖／維基百科／作者捷利）
台鐵普悠瑪上個月25日抵台，首日就在基隆站發生卡在月台的糗事，事後台鐵方面調查發現，是工務系統鋪設軌道時計算半徑錯誤，才會導致列車在轉彎時和月台斜坡擦撞，有4名相關人員遭到處分。
普悠瑪在本月初已經開始在西部幹線試車，卻又傳出多處車站必須緊急敲掉月台才能順利通過的情況，不免令人質疑普悠瑪的設計根本有問題。對此，台鐵表示，確實為了因應普悠瑪號的測試，在暖暖、牡丹、貢寮、和仁四站已經敲掉部分的月台結構，彰化站則是將月台下方階梯敲除，不過一切都是基於安全考量，以最慬慎的態度處理，普悠瑪的設計沒有問題。
交通部長毛治國表示，普悠瑪車輛規格完全符合台鐵當初的規劃，否則全台灣224個月台都要打掉了，這5個月台是當初在設計上就在安全系數的邊緣，本來就要要改善，為求慎重才會打掉。台鐵工務處副處長溫彩炎也表示，這幾個月台不敲，應該也不會卡住列車，只是為了避免基隆站的先例，才會提前敲掉部分的結構。
不過還是有不少鐵道專家與鐵道迷質疑，當初台鐵為了縮小月台和列車間隙而加寬普悠瑪號，現在又為了普悠瑪號太寬而敲掉月台，前後矛盾的作法，感覺在購入新列車事前的規劃不夠完善。
