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台鐵耗資106億向日本購買的17列新傾斜式列車「普悠瑪」號，因車身「過胖」，10月25日抵台就糗卡基隆站月台。台鐵為防止烏龍事件再發生，11月初測試至今，已打掉5處車站的部分月台，這也是台鐵100多年歷史裡，前所未見的案例，讓人質疑普悠瑪號的車身設計和列車的安全性。
普悠瑪號因車身太「胖」出包。（圖／台東縣政府）
普悠瑪號抵台首日就因車身太大，糗卡基隆站月台，台鐵人員只好趕緊敲掉月台。事後調查發現，因軌道曲線的半徑計算錯誤，轉彎時，每節車廂都裝有整流器的保護罩和月台產生摩擦，造成車卡月台事故，有4名工務系統官員被記過、調職。
11月初普悠瑪號已在東、西幹線測試，據悉，共有暖暖、牡丹、貢寮、和仁等4處車站敲掉部分月台；彰化站則打掉供站務人員使用的月台階梯，這也是台鐵100多年的歷史裡，首次遇到的狀況，讓人擔心列車的安全性。
台鐵強調，普悠瑪號的寬度290公分，符合規定列車寬度在280至290公分之間、不超過300公分的限制；而是軌道中心到月台邊緣至少是155.5公分，也就是說每條車道寬度為311公分，即使寬300公分的列車，與月台間的距離至少有5.5公分，普悠瑪號也符合月台安全淨空的範圍。不敲也不至於卡住，但有基隆站的先例，為求謹慎，還是敲掉部分月台結構。
台鐵向日本住友商事株式會社購得的136輛普悠瑪號，若能趕在明年農曆春節加入行駛的行列，將可有效疏解東部的運輸。
