記者孫偉倫／台北報導
政府因舉債面臨上限，在必須持續進行公共建設以促進景氣復甦情況下，推出「跨域加值公共建設財務規劃」方案，但南部縣市綠委認為，此舉是將中央應負擔之建設經費轉嫁地方，將壓縮地方財政資源，因而群起反對。
淡海輕軌列車建設，是目前跨域加值公共建設財務規劃裡受關注的案子之一。（截取自新北市交通局）
立法院財政委員會22日將邀跨部會首長報告推動現況。
國發會官員表示，目前政府舉債面臨上限，但經濟景氣尚待復甦，必須持續用錢投資，如何在政府公共建設額度緊縮不足，又無法大額舉債支持下，有效整合以提升計畫自償率及建設效益，引進民間投資，帶動國家持續發展，是政府未來主要挑戰。
國發會指出，「跨域加值公共建設」財務規劃，是為降低政府投入資金，以跨部門、地域、時程、對象等，透過多種政策工具，包括土地使用計畫變更、增額容積、增額稅收財源、跨域異業結合等整體規劃，提高自償性，並將「外部收益」回收成立基金，作為建設成本的一部分，充裕公共建設財源。
而22日「跨域加值公共建設財務規劃方案推動現況」，由立法院財政委員會邀請財政部長張盛和、國發會主委管中閔、交通部長葉匡時與內政部長陳威仁進行報告，並備質詢。
