記者張家豪、蔡依珍／綜合報導
桃園鐵路將由高架化改地下化，交通部日前同意桃園市府提出桃園鐵路地下化可行性研究報告，並於26日送行政院審核，未來新北市鳳鳴車站，經桃園到平鎮等8站全面地下化，全案費用約1054億元，中央負擔56％、地方分攤44％，最快2025年通車營運。
桃園市長鄭文燦感謝院長林全、部長賀陳旦對於桃園鐵路地下化的支持，強調市府將配合鐵路地下化進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規畫，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃間的鐵路綠色運輸更便捷，他不忘提到希望桃園市與高雄市的負擔比例一致化，儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
據桃園市府提案，桃園鐵路地下化工程會將桃園、內壢及中壢三個車站地下化，並增設新北市鳳鳴、中路、永豐、中原及平鎮5個通勤站，全長17.945公里，沿線消除19處平交道、16座陸橋及地下道。
桃園市立委鄭寶清表示，全案送行政院國發會財務審核後，應3周內可完成審查。政院同意後，交通部將展開綜合規畫及環評，預計最快2025年地下化路段通車。
鄭寶清分析，桃園鐵路地下化相較高架化，將消除噪音，雖多花600億元，但桃園等7站可為桃園市帶來3000億元的開發效益，「鐵路兩側土地也會大漲，藏富於民。」
2009年行政院就已通過桃園鐵路高架化，經費約308.45億元，預定2021年完工，包括將桃園、內壢、中壢車站改為高架車站。
期間因台鐵及桃園市府多次變更臨時軌及廊帶工程計畫，及鐵路沿線居民拒絕承租土地給台鐵，還有2014年5月桃園市府暫緩辦理都市計畫作業，台鐵取得「永久軌用地」困難，皆導致工程延宕。
2014年12月桃園市長鄭文燦上任，隔年10月14日，桃園市府通過桃園鐵路地下化可行性研究專案報告，高架化出現重大轉折。全案約1054億元，約是高架化費用3倍，工期也延長4年。
