本報記者／連線報導
對於繁榮區「路線價」區段，雙北及高雄等六都表示，以18公尺為地價區隔為原則行之已久，一個街廓因此有「路線價」區段及「裡地價」區段，在全國是常見情形。但像北市信義計畫區、內湖科技園區、大直美麗華商圈、南港經貿園區等整體開發地區，就不用繁榮街道路線價，而是以單一地價計算，較為公平。
台北市地政局地價科長潘依茹表示，過去都市為帶狀發展，因此臨路設路線價地價區段，超過18公尺深度外以一般裡地地價區段計算，這是為了讓民眾在課稅時有統一標準。
1997年，在台北市府「作多」下，信義計畫區再開發露出曙光，區內一些工地也動了起來。 圖/聯合報系資料照片
至於在都市計畫中的整體開發地區，包括市地重劃、地產商的整體開發、區段徵收等地區，因採立體式開發，每個街廓的容積率不盡相同，沒有辦法畫設路線價區，而以單一地價計算。
高雄市地政局說，高雄市的百貨商場因商業活動屬性相同，都劃屬同一個地價區段，沒有兩個不同地價的問題。
台中市地政局說，地價每年都會檢討，以台中市新開發區域、重劃區來說，根據土地使用分區管制、強度來劃分地價區段，若以「街廓」方式劃線，像台中七期新市政專區、台中大遠百、新光三越都在這個「街廓」區域，地價就相同。
新北市劃設地價區段也有「一般路線價、繁榮路線價、裡地價及一般地價區段」，對臨路商業活動興盛路段有些會劃設18公尺繁榮路線價，另外還有一般路線價，一般路線價有以18公尺劃設的，也有以第一筆宗地完整利用地籍線劃設。
