鄭詠翰╱桃園報導
捷運機場線兼具機場聯外與都會捷運2種功能，列車分為直達車、普通車2種，全線將採10分鐘內各發1班直達車及1班普通車的混合營運模式，平均發車班距為5分鐘，直達車由台北車站至桃園國際機場通勤時間約35分鐘，票價上限160元，普通車全線通勤時間約75分鐘，票價上限80元。
交通部高鐵局副局長張武訓指出，捷運機場線除具有航班資訊顯示功能外，A1台北車站、A3新北產業園區站及A18高鐵桃園站也將提供出境旅客預辦登機及行李託運服務，藉由預辦登機，出境旅客可先行將大件行李託運，利用剩餘時間洽商與購物，將有助提升境外觀光客和商務客的吸引力。
民眾最關心的票價部分，桃園捷運公司公共事務處長彭聖錫表示，將依交通部高鐵局訂定之參考價，直達車上限160元和普通車上限80元為研擬標準，並考量整體成本、運量、旅客需求等3大原則，適當調整，最快於明年7月送交桃園縣府核定。
尚未動工的A21環北站至A23中壢站，目前仍在招商階段，投標情形不太熱絡，為了使計劃順利推行，張武訓表示，即日起若投標廠商符合相關資格，最快可於10月結標，11月正式動工。
捷運機場線以A17領航站至A19桃園體育園區站所構成之高鐵特區最具成長潛力，可趁勢買進，因該區為桃園新興重劃區，屬開發期，市場面供不應求，未來人口大幅移入下，房價與生活機能都將提升。
凡規劃交會點之站區，房市都有一定成長力道，自住方面，A21環北站鄰SOGO及忠福商圈，中A23中壢站周邊商圈發展純熟，皆是不錯選擇，首購沿中壢站周邊挑選，附近多老舊社區，房價相對親民。
居住在A23環北站附近約30年，對於捷運機場線將於明年10月正式通車感到非常興奮，由於自己經常到處旅遊，未來不管前往國內外旅遊，轉乘高鐵或搭乘飛機都十分方便，也可大幅縮短通勤時間與成本。
在A23環北站附近任職約2年，該店以販售電子3C商品為主，目前業績尚可，但逛街人潮多半集中於SOGO商圈，車站周邊相對稀少，期盼捷運機場線通車後，可吸引旅客，人潮延伸於此，推升來客量與業績。
