中國時報記者潘虹恩／台中報導
中橫公路受921大地震重創至今已24年，行政院副院長鄭文燦21日至台中視察中橫復建計畫，公路總局評估以採台8線臨37線雙向通行的復建方案為優選。鄭文燦表示，這項中期方案總經費逾206億元，約13年可通車；短期方案將再投入14億元，希望分階段開放管制，滿足居民交通需求。
鄭文燦、立法院副院長蔡其昌及台中市議員謝志忠、蔡成圭等21日至林業保育署台中分署雙崎工作站，視察「台8線36K至62K（含台8甲線）谷關至德基段」復建計畫。鄭文燦表示，蔡其昌及台中市府都曾向行政院和交通部建議，中橫復建短期和中期方案都要規畫。
針對中橫復建，公路總局提出2種方案，一是台8線臨37線雙向通行方案，以青山下線分東、西兩段修復，將新建9座橋梁、6座隧道；另一方案是回復地震前通行模式，分中橫上、下線配對通行，將新建11座橋梁及11座隧道，公路總局以前者作為優選方案。
鄭文燦表示，公路總局針對地質安全進行2次初步分析，預期在2025年時崩塌機率小於1％，中期復建計畫從谷關到德基約24公里，採取青山下線的方式，分東、西兩段修復，總經費超過206億元，規畫與施工會長達13年。而短期安全方案目前已投入27億元推動，將再投入14億元，希望能分階段、循序開放車種和管制時段，滿足大梨山地區聯外需求。
鄭文燦說，中期方案目前在可行性審議階段，國發會正進行最後審議，未來會兼顧地質安全、降低環境衝擊與氣候變遷共存的前提下審慎周延推動，讓中橫復原，將大梨山地區民眾的民生交通需求放在首位，兼顧自然生態的條件下，讓修復計畫完成。
