中國時報記者呂妍庭／嘉縣報導
因921大地震和莫拉克風災而毀壞中斷22年的阿里山林業鐵路支線眠月線，2020年由阿里山林業鐵路及文化資產管理處啟動「眠月線修復可行性評估」，2021年評估報告出爐，初步規畫將以火車通行至塔山站，塔山站再步行至石猴站為第一階段復駛目標，預計2022年進入設計規畫等實質作業，程序完備後開工，工期約4年。
全長8.9公里的眠月線1913年建造、運材，1979年停駛，1983年發展為觀光鐵道，在歷經1999年921大地震及2009年莫拉克風災後，導致第1號明隧道嚴重崩塌，路線中斷至今，因獨特風景地貌，近幾年以祕境著稱，成熱門登山景點，加上會行經台灣一葉蘭自然保留區，採登記申請限額入山，不過，25日傳出今年首宗死亡山難。
鑑於阿里山森林鐵路是國家重要資產，林鐵及文資處2020年委託專業顧問公司進行「眠月線修復可行性評估」的報告出爐，林鐵及文資處副處長周恆凱指出，整體考量法令規定、地質條件、自然生態、路線現況及執行難易等，第一階段先修復通車到塔山車站，之後採步行進入眠月車站。
周恆凱說，塔山車站到眠月車站區段，在崩塌20多年後，當地生態因鮮少人為破壞變得相當豐富，加上要整條路線全修復有相當難度，在火車動態保存兼顧環境生態下，才會規畫分階段復駛，先完成至塔山站的5.5公里後，再視整體狀況，評估是否繼續後段修復。
除了至塔山車站的鐵道修復外，周恆凱強調，基於安全考量，還會陸續完成1號明隧道復建、2號隧道抽坍及塔山至眠月車站間路線、隧道、橋梁與車站的修建工程，預定2022年至2024年進行工程規畫設計、文資審議、水保審查及鄒族部落同意等程序，程序完備後，才會進入長達4年工程期。
