聯合報記者葉冠妤／台北報導
1984年7月27日開始商轉的台灣核能三廠一號機，終於在27日依法停止運轉，二號機也將於明年5月17日停機，屆時台灣將成為「非核家園」的國家。綠色公民行動聯盟說，核三廠將進入下個25年的除役作業階段，接下來台灣社會必須學會與核廢料共處，並找到核廢料解決之道，這任務任重道遠，但必須完成，完整的與核三廠告別，就相約2049年的恆春見。
綠盟細數核三廠一號機運轉40年來歷經的事故：包括1985年的七七火災停機一年兩個月；1990年4月7日三支控制棒掉落爐心急停；1996年4月5日排氣管爆裂，反應爐失水的「2A」級緊急事故；2001年3月18日因鹽害造成全黑事件，冷卻系統喪失功能的「3A」級緊急事故；2013年12月4日水泵數位控制系統微處理器故障跳機；2017年1月24日因線路沒接好，冒白煙跳機；2018年4月19日熱交換管出現裂紋；同年5月1日緊急柴油發電機跳脫停機。如今終於即將平安除役。
核三廠1號機27日午夜解聯。圖為核三廠／聯合報系資料照片
綠盟指，自今年二月以來，在野黨企圖以修法使核三廠延役，搶佔媒體版面，但核三廠真正的問題「核廢料與斷層」，在野黨卻閉口不提。目前台灣高階核廢料最終處置場選址欠缺法源依據，而依台電計算，最快也要2055年才能完成高階最終處置場的建造與運轉試驗。
綠盟進一步說，依據台電最新的「核能三廠地震危害與篩選報告」，核三廠東側緊鄰恆春活動斷層，西側外海有逆衝斷層，廠內核島區底下的淺層地質也發現剪裂與背斜等地層變形。台電評估，倘若發生地震，地表加速度可達1.384g，不僅是三座老舊核電廠中最高，也已超過核三廠可以安全停機的耐震強度0.72g。隨著不斷發現地質新事證，核三廠必須一邊運轉，一邊花錢修補，宛如邊開車邊修車，尤其核三廠已是40年老車，安全風險與維修成本只會越來越高。運轉40年來未發生類似福島或石川地震規模的強震，可說是老天保佑，不代表未來可以倖免。
綠盟說，日本「每日新聞」昨天報導日本原子力管制委員會審查會議上得出結論，因無法否認敦賀核電廠二號機組（福井縣）反應爐正下方存在活動斷層，且不符合新的監管標準。新的監管標準禁止在活動斷層正上方建造核反應爐等重要設施。除非有相反的結論，否則二號機組無法重啟，除役不可避免。預計將在31日的例會上就二號機的審查做出最終決定。如果未能通過審查，不允許重啟，這將是日本原子力管制委員會成立以來的第一個決定。
綠盟說，當日本政府已經意識到斷層對核電廠的危害，進而做出除役選址不當的核電廠的決定時，台灣在野黨仍過度自信，不管不顧科學證據與安全標準，企圖延役核電廠，就是在放水核安，平台主張台灣社會應參考國際最新規範，但凡其他國家禁止興建核電廠的場址條件，台灣就不應在此處興建或延役核電廠。
27日過後，核三廠一號機將正式停機準備除役，那些紛紛擾擾的討論到此告一個段落，綠盟說，應學著優雅地與核三廠暫時告別，讓核三廠進入下個25年的除役作業階段，這25年間台灣社會必須學會與核廢料共處，並找到核廢料解決之道，這任務任重道遠，但必須完成，完整的與核三廠告別就讓我們相約2049年的恆春見。
