記者張立勳／台北報導
台北捷運板南線台北車站及忠孝新生站月台在上班尖峰時段熱鬧萬分，除有賣力疏導人潮的月台管制人員，列車駕駛室旁的月台還有位鮮少被人注意到「隱藏版」的列車關門員，雙方通力合作下讓載客量1小時可增加3000人。
列車關門員，為捷運安全守門。（張立勳攝）
列車關門員必須具備豐富行車運轉經驗、良好判斷力與反應能力，眼明手快，絕不能猶豫不決。領班鮑陳豪說，列車一進站停妥，便緊盯閉路電視觀察旅客上下車情形。他說，當聽到關門警示音時，立即把左手伸進駕駛室內關門按鈕上待命，等關門警示音結束瞬間，眼睛確認月台門與列車間沒有旅客滯留，左手同時立刻按下關門鈕，然後再以右手「指差」手勢確認車廂與月台門間淨空後，告知司機員啟動列車離站。
捷運公司表示，在月台管制人員及列車關門員通力合作下，板南線列車早上尖峰班距從原來2分15秒縮短為2分鐘，別小看短短15秒，據統計平日上午8時至9時，原本板南線往南港展覽館站方向，尖峰時間通過列車為27列，省下時間可讓班次增加至29列。
北捷自101年9月下旬起，將司機員關門作業簡化，尖峰時間派出資深人員擔任「列車關門員」，期間司機員不需下車，關門作業完全交由列車關門員負責。
