聯合報記者楊濡嘉／高雄報導
十字路口汽車轉彎未禮讓行人，成為交通意外事故肇事率高的主因。高雄市交通局去年迄今修正全市222處重要T字路口待轉區機車及行人號誌綠燈先亮5到8秒，之後再亮汽車綠燈號誌，比較調整前後，每月平均肇事率降低約20％。高雄市府表示，本月下旬起將評估在一般十字路口也施設「行人早開綠燈」，讓行人較汽車先行，以確保行人安全。
高雄市府交通局智慧運輸中心主任王志綱表示，高雄的機車、行人早開綠燈設計，過去先從有快慢車分隔島的中山路、民生路口、前鎮新生路沿線設置，設在慢車道、行人穿越道的綠燈比快車道的綠燈先亮約5秒到8秒左右，之後快車道的綠燈再亮。
高雄市調整行人號誌時相先亮綠燈5到8秒，汽車號誌再亮綠燈，以保障行人安全。圖／高雄市交通局提供
王志綱說，行人穿越道、慢車道的綠燈號誌較快車道早亮，可提供多數行人和機車先過馬路的緩衝時間，之後再亮快車道的綠燈，汽車左、右轉時比較不會和機車或行人發生碰撞事故。
交通局表示，根據警方統計資料，T字路口常出現的事故是待轉區機車和對向轉彎車發生側撞，以及行人在轉角處被轉彎車碰撞。由於T字路口待轉區車流並非持續不斷，第一批車流通過後的車流即較少，透過調整時相，設置綠燈早開讓待轉區機車與行人提早起步，後續對向轉彎車起步時，待轉區機車大多已通過路口，行人也已步行至路中，可減少衝突。
交通局分析T字路口調整號誌前後的肇事率，平均降低約20％，尤其左營區的高鐵路與重忠路口、大順路與裕誠路口、中華路與青海路口等，事故率顯著降低。
T字路口號誌早開減少肇事率效果明顯，交通局規畫陸續在一般十字路口評估調整，預計從本月下旬開始調整，先以人行道為主，行人多或事故率高的路口優先調整時相號誌秒差，保障「行」的安全。
