記者羅建旺／宜蘭報導
礁溪鄉塞車的原因之一是發展腹地太小，此次元旦連假塞車，又引起大家討論穿越礁溪鄉的鐵路，應該東移120公尺或800公尺？宜蘭縣政府與鄉公所都認為，鐵路東移多少並不是問題的關鍵，只要把鐵路高架化，就會打通東西交通障礙，所以主張東移120公尺為宜。
鐵路阻隔礁溪鄉發展與東西向交通，宜蘭縣政府等單位推動鐵路東移與高架化。（記者羅建旺／攝影）
礁溪市區因腹地小，鐵路阻隔東西發展，鄉公所早在一、二十年前就倡議鐵路東移案，至於鐵路東移的幅度，有的主張120公尺，有的認為元旦車潮塞爆，礁溪腹地應該更大，東移應調高到800公尺。主張鐵路東移800公尺的人士認為，早年房舍不多，東移800公尺不會太困難，有助於擴大礁溪開發腹地。
礁溪山泉溫泉飯店副總經理余曼玲說，山泉飯店就在鐵路旁，感受最深，建議既然要東移，東移的幅度應該擴大，擴充更多腹地。但針對礁溪鄉鐵路東移案，縣政府與鄉公所傾向東移120公尺。鄉長林錫忠表示，礁溪的土地從省道台9線到國道間，已經被多條南北向的道路切割，包括礁溪路、中山路、191線、側車道等，如果東移腹地太大，會讓土地過於破碎，不利整體發展。
林錫忠強調，塞車如此嚴重，光是鐵路東移解決塞車的效果有限，最重要的還是要「鐵路高架化」，高架與鐵路東移搭配，可打通交通障礙又可增加腹地。宜蘭縣政府建設處長王蘭生同意林錫忠看法，光是鐵路東移不能有效解決塞車問題，因為不是所有增加出來的腹地都蓋道路或停車場，而要有都市計畫，例如住商區、公共設施配套，道路系統只是其中之一，況且如果東移800公尺，鐵路彎度會過大。
縣政府規畫礁溪鐵路東移120公尺，至於高架部分，北端在過了國5頭城交流道後開始高架，通過礁溪火車站、四城到達宜蘭市，以銜接宜蘭市的高架鐵路。目前規畫案已進入期末簡報修正階段，今年將報請交通部討論。
「配合路網，一次做好！」山泉飯店副總余曼玲支持東移與高架，她說，應該建置好周邊的交通路網，一次做好，完整配套，才能徹底解決塞車問題。
