記者陳雨鑫、邱瑞杰／連線報導
超大噪音的機車在街上稍縱即逝，聽得到卻罰不到，問題多源自「改裝排氣管」，新北市環保局決定一改過去檢舉同案，可在3個月內「併罰」，只要被拍到檢驗時的排氣管，和檢舉人提供的排氣管不同，將會連續開罰。
環保局表示，未來接獲民眾檢舉機車發出噪音，就會通知車主騎機車接受檢驗，不合格就依法告發。（好房網News記者陳韋帆／攝影）
北市府環保局科長邱國書表示，接獲民眾檢舉機車發出噪音，就會通知車主騎機車接受檢驗，不合格就依法告發。
如果合格，3個月內再被檢舉，環保局原則不會再要求接受檢驗，但如果檢舉人檢附照片等證據顯示，車主在檢驗合格後有改裝排氣管嫌疑，仍會通知到檢，不受3個月限制。
「為什麼檢舉都沒有用？」這可能是許多住戶對噪音機車最痛恨的地方，新北市環保局科長孫忠偉表示，這幾年，民眾對居住品質的要求越來越高，今年噪音檢舉量，從一月的332件，攀升到8月的712件。
孫忠偉表示，檢舉量雖然多，但環保局要求車主自行到樹林焚化廠檢測後，實際告發的比例卻只有7.9％，比起聯合稽查時，在路邊攔檢直接告發的比例70.9％，兩者差了快十倍。
檢測人員透露，到檢的機車幾乎九成以上，都是裝配原廠排氣管，驗完再裝回改裝排氣管。
孫忠偉表示，過去都是根據「使用中機動車輛噪音妨害安寧檢舉辦法」，為防堵有惡意民眾連續檢舉，若同一車在3個月內連續被檢舉，可併案處理。
揪改裝管 熱顯像測試中
記者陳雨鑫／板橋報導
噪音車怎麼抓，環保署已與學界合作，希望利用「熱顯像」技術，揪出排氣管內的熱的分布狀況，若平均就表示含有觸媒，若不平均就可能排氣管內動過手腳，但目前仍在實驗階段，是否推行上路，還需要評估。
環保署空保處環境技師歐育豪表示，台灣的車種出廠前，都必須符合車測中心的標準，也必須符合環保法令，目前已經推動到五期環保法令，因此許多大廠都是經過非常嚴謹的檢驗。
歐育豪表示，改造的排氣管，為了增加「音浪」，通常會把觸媒拿掉，讓管內出現「共鳴」現象，以致出現噪音，而改裝排氣管在台灣是非常普遍，預估超過6成的機車都有改裝。
環保署近期委託亞東技術學院機械工程系教授王明文，進行研究，盼透過「熱顯像」的方式，直接分辨是否是改裝管後，稽查人員再做量測。
王明文表示，研究案還在進行中，按照改裝排氣管的原理，拿掉觸媒後的排氣管，熱源僅會出現在引擎與排氣管的接口，若能將這項技術，精準的使用在檢測上，將有助取締機車噪音，但距離實用階段還需要一段時間。
