聯合報記者楊正海／台北報導
車輛噪音令人反感，北市議員張斯綱指出，近5年民眾檢舉車輛噪音共2萬4544件，顯示問題嚴重，且總集中在承德路、基隆路、內湖路這幾個路段，但北市檢測噪音的固定或流動式設備，卻落後新北、桃園和台南，要求應提升科技執法能力。北市環保局也承諾，年底會提出噪音取締改善計畫。
104年至109年3月，民眾向北市環保局檢舉的噪音車輛案件數有2萬4544件，其中機車2萬3562件、汽車982件，不包括環保局、警察獲報到場時，車輛早已不知去向的投訴案。
台北市環保局專案攔檢車輛噪音。圖／北市環保局提供
至於檢舉最多的案件 ，有7條路年年上榜，包括承德路、基隆路、內湖路、忠孝東路、市民大道、民權東路，羅斯福路，張斯綱說，這顯示警方的取締方式無效，市民無感，也沒有實際嚇阻效果。
他以其他五都為例，新北市的固定式車牌辨識系統，從10處增加到50處，配備主動偵測噪音的地點也增加30處，但北市卻掛零。另外，桃園市花900萬元增添11台附加雷達噪音檢測儀的雷達照像設備，台南市將車牌辨識系統和噪音檢測結合，這些執法工具，北市都落後。
張斯綱除建議北市應加強科技執法，還要加強特定地點的噪音取締，除民眾常檢舉的路段，還應包括聯外橋梁處、陽明山等知名夜遊景點入口和住宅區，才能強化取締量能。
環保局長劉銘龍指出，環保局在周末夜會進行專案攔檢，從104年至今共314場，檢測2486件，裁罰1263件 ，件數逐年減少，但中央應該對噪音的管制標準加嚴，很多車子送檢驗時合格，出來後就改裝。
劉還表示，北市曾和環保署開發結合測速和測噪音的設備，但效果沒想像中好，未來增設固定型偵測器，雷達和噪音結合部分，也會和警政單位的流動式噪音偵測一起做，今年底會提出改善計畫。
