中國時報記者蔡明亘／台北報導
政府多管齊下改善道安，行人死傷交通事故仍接連發生，牽動法規檢討。審計部檢視去年道安改善成效發現，成果與目標有落差，8縣市交通死傷情況仍嚴峻，兒童傷亡也居高不下，且多呈逐年上升趨勢，去年更增至1.2萬人，交通部應與地方政府研議對策。交通部表示，將協助落後縣市，以跨部會與地方力量提升成效。
行政院2024至2027年投入400億元推動永續提升人行安全計畫，以2023年為基準訂定2030年目標，去年目標為整體死亡下降5％、行人死亡降7％。審計部指出，去年交通事故造成2950人死亡，其中行人死亡366人，較前年分別下降2.41％與3.68％，仍與目標有差距。
針對各縣市30日死亡數，去年以高雄市311人、台中市288人、桃園市287人、台南市277人及新北市269人最高；若參考各縣市人口比例，屏東縣、新竹市及花蓮縣的傷亡數也偏高。審計部點名，上述8個縣市民眾交通傷亡情況仍嚴峻。
中央將校園通學路徑納入人行環境改善重點，審計部提到，2018年起兒童交通傷亡除2021年下降，多呈逐年上升趨勢，前年起破萬人，去年增至1.2萬人，交通部應與地方檢討相關交安政策。
交通部說明，將協助成效落後縣市，以跨部會及地方力量提升道安成效，針對兒童交通問題已研提相關法規與政策，如修正標誌標線規定明確畫分學區，陸續完成各行人交安設施，增設行人專用時相等，兒童事故死亡有下降趨勢、受傷較多，將加強成人駕駛教育宣導。
靖娟基金會執行長許雅荏認為，兒少傷亡不減反增，可見交通部、國土署及教育部等在橫向溝通與政策制訂面未連結，要如何輔導地方改善？雖在400億元經費推動下，學區逐步改善，但最關鍵的速限仍只有指引建議30公里，實際常見40至50公里，應入法強制規定。
還路於民行人路權促進會表示，中央在交通工程、教育、監理與執法面法規不足，導致地方推動安全措施受限，如考訓缺乏行人停讓與互動觀念、記點制度無法篩選不適任駕駛、人行道與慢車路網零散，難連續深入社區，皆使行人環境難完善，陷惡性循環。
原文出處 【兒童交通傷亡攀高 去年達1.2萬人】
