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桃園垃圾轉運站退場 擬設倉儲式

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聯合報記者朱冠諭/桃園報導
 
桃園市龜山區大埔垃圾轉運站飄散臭味,引起民怨反彈,桃市府近期規畫在華亞科技園區另設倉儲式轉運站,盼密閉運作改善異味外散,又遭民代質疑「換湯不換藥」。環保局昨回應,經評估設置垃圾轉運站仍有必要性,後續除設置完善汙染防治設施,也會增加清運人車,提升轉運效率。
 
大埔垃圾轉運站鄰近機捷A7國立體育大學站,因新建案、移入居民多,衍生臭味多次遭到批評,民代也質疑轉運站沒有完整的汙水處理設施,汙水直接排放野溪,恐威脅龜山人健康。
 
桃園大埔垃圾轉運站(圖)長年遭地方批評臭味四溢,市府近期規畫另覓新址,在華亞科技園區設置倉儲式轉運站。圖/桃園市環保局提供
桃園大埔垃圾轉運站(圖)長年遭地方批評臭味四溢,市府近期規畫另覓新址,在華亞科技園區設置倉儲式轉運站。圖/桃園市環保局提供
 
在議員要求下,市長張善政今年5月承諾,大埔轉運站將以年底退場為目標。環保局近期規畫具體措施,預計在華亞科技園區設置倉儲式轉運站,採負壓密閉運作,今年11月發包、明年3月完工。
 
不過此方案引發議員陳雅倫質疑,認為該站未來在華亞一路上,反而更靠近人口密集區,導致周邊文化里、大華里、舊路里、樂善里、文青里反彈;且新設轉運站所費不貲,短期內不會拆除,「這樣龜山還要忍受環境負擔幾年?」
 
議員李宗豪表示,遷址及設備優化是轉運站退場前的短期改善計畫,環保局應上網公告每日進出垃圾量、落實當日轉運,並提出計畫,具體說明轉運站退場需要增加多少垃圾車量和清潔隊員人力。
 
環保局回應,經評估龜山區如不設置轉運站,民眾等候垃圾車時間平均將延後約50分鐘,夜間17條清運路線會有半數路線收運結束時間超過晚上9點45分,勢必將嚴重影響居民生活,轉運站仍有存在必要。
 
環保局長陳世偉表示,未來轉運站除自露天式改為倉儲密閉轉運模式,設置完善汙染防治設施,也將增加清潔隊員及清運車輛;新設置的轉運站預估經費為3000萬元,環保局已經向環境部爭取經費補助,並持續聽取當地民代的意見,納入政策評估。
聯合報 記者朱冠諭/桃園報導

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