中國時報記者任義宇／高雄報導
高市巨蛋商場前的博愛路近日經路面重鋪，同時取消內側專用左轉道，改設附加型左轉道，有效避免車輛行進間「突然變左轉道」，面臨不得不轉的窘境。高雄市交通局表示，未來在博愛路還有6處車流量較大路口有望重新配置車道，民代則籲改善一次到位，避免多次修改花錢又惹民怨。
位於高雄車站以北的博愛路，於多處路口設有專用左轉道，搭配號誌雖便利車輛左轉，但卻容易讓直行車輛誤闖，產生「突然變左轉道」的窘境，駕駛人不僅要面臨切出或硬著頭皮轉的選擇，更有民眾因占用左轉道遭開罰，讓許多人抱怨「何時要改掉」。
近日有眼尖民眾發現，巨蛋前的博愛二路已取消內側車道槽化線，並對齊車道，採用附加式左轉專用道，此舉可以避免直行車輛誤入，獲民眾盛讚。高雄市交通局表示，附加型左轉車道根據研究可有效降低路口交通事故發生率達55％，也能改善側撞、追撞風險。
高市交通局表示，早期設置的薄型中央分隔島皆未保留左轉車道空間，市府將規畫爭取中央補助，將博愛路與裕誠、文信、明華、明誠、至聖、忠言等6處交叉路口分隔島調整，搭配路口左轉號誌燈號，提供用路人更安全的行車環境，後續也將持續推動路口安全改造。
對於博愛路標線改造，高雄市議員白喬茵提醒，透過調整中央分隔島重新配置車道才能將行車動線的效益最大化，因博愛路路幅很寬，道路刨鋪所費不貲，應一次改善到位，除了積極爭取中央經費外，也應規畫自籌分段編列經費改善，提供用路人安全好走道路。
高雄市議員張博洋說，道路設計改善應加快腳步，以改標線方式改造雖省錢又快速，但容易遭質疑浪費道路空間，建議搭配削切安全島，將既有分隔島做有計畫地修改，新鋪道路更應妥善規畫，讓高雄的路更智慧順暢。
