聯合報記者徐白櫻／高雄報導
高雄輕軌新通車路段要等紅綠燈！輕軌今年10月將通車至博愛路凹仔底路段，穿越的中華路、博愛路都是重要通道、車流量大，曾遭居民反對，議員建議市府提早因應；捷運局表示，過去穿越路口是「輕軌優先」，後續路線將改「路口優先」，盼將衝擊降至最低。
高雄輕軌分二階段施工，第二階段路線的美術館及大順路段，曾遭沿線居民及商家反彈，義联集團創辦人林義守也大力反對，擔憂輕軌壓縮原有車道，恐讓交通塞車打結，前市長韓國瑜任內因此停工1年多，直到陳其邁就任才復工。
依照高捷公司統計，今年上半年度，未與列車擦撞事故不算，高雄輕軌已發生10起路口交通事故。高雄市議員簡煥宗直言，去年底C17鼓山區公所通車至C20美術館站，文川街口事故頻傳讓人不安。
他說，輕軌進市區是新交通載具，可增加交通便利性，市府應向用路人宣導正確觀念，交通號誌也要加強。
議員李雅慧指出，C24站與客家文物館連貫性要加強，另外中華路、大順路與博愛路都是交通要道，輕軌從馬路中間穿越，開開停停很困擾，當地居民擔心，通車後將造成嚴重交通阻塞。
捷運局長吳義隆說，目前已通車輕軌穿越路口，是輕軌優先通行，但後續通車的中華路、博愛路、自由路及民族路口，都採「路口優先」，意即輕軌車到站會讀號誌秒數，綠燈才通行，以不影響原有路口交通為原則。
吳義隆補充，原有輕軌車站都採「中央島式」月台，大順路上車站改「側式月台」，雖然不同方向乘客無法在同一月台上下車，但可以減少輕軌使用道路面積，降低交通衝擊。
