記者劉朱松／台中報導
行政院長賴清德昨（21）日宣布全台柴油公車於2030年全面汰換為電動公車，包括凱勝綠能，及華德動能等大型電動車業者均表示歡迎。不過，凱勝昨提出包括先取消電動大巴的附加價值率（即國產自製率）70％限制等四項建言；華德動能也建議，加速淘汰老舊柴油公車，及減少柴油公車購車補助款。
行政院長賴清德宣布，全台柴油公車於2030年全面汰換為電動公車。（好房網News記者 陳韋帆/攝影）
凱勝執行副總經理劉弘麟表示，2014年訂定10年內推動電動公車1萬輛，但近3年來，已領牌且正在營運中的電動公車只有257輛，而行政院長賴清德昨宣布2030年要達電動公車1萬輛，等於每年要增加800多輛，依目前的推動制度，要達標是有點困難。
為加快推動電動公車，劉弘麟提出五大建言：一、先取消附加價值率70％的限制，2、3年以後再恢復執行。二、各部會應採取獨立補助，可帶動推動進度。目前交通部及環保署合計補助電動大巴，最高為700萬元，最低為533.8萬元，但經濟部並沒有補助電動公車購車方案，未來可研擬專案補助方案。
三、電動車續航里程，涉及電池數量，且各家電池成本不同，應採取不一樣補助方案，以示公平。四、低底盤的電動公車可申請補助，但高底盤的電動公車則沒有辦法申請補助，他建議上述補助案，應一視同仁。
華德動能董事長蔡裕慶認為，電動公車大巴與中巴，無論自籌款、營運費用以及票價補貼等，均比柴油公車大巴及中巴有營運競爭力，可以完全取代柴油公車的運行。所以，他建議政府應加速淘汰老舊柴油公車，並減少柴油公車的補助金額。
