聯合報記者曹悅華、邱瓊玉、楊竣傑、甘芝萁／台北報導
太魯閣號事故慘釀49死、309傷，2日滿一周年。連合報取得台鐵近兩年行車事故統計表，2021年總事故件數共702件，較2020年的632件，增加70件；即便一般行車事故43件，比2020年減少15件，重大事故仍增加三件，連行車異常數扣除天然災變件數後，比率仍增加3％。
對於台鐵大小事故不斷，交通部長王國材受訪時坦言「險象環生」、「很擔心哪一天又有大狀況發生」；台鐵局長杜微對於過去一年成果也不甚滿意。國家運輸安全調查委員會主委楊宏智則強調，最終事故調查報告將在4月底前對外公布，牽涉範圍很廣，會給社會大眾一個完整交代。台鐵2日晚將舉行追思會，行政院長蘇貞昌也將親自出席。
2018年10月的普悠瑪號事故後，行政院對台鐵總體檢，羅列144項改善事件，但2021年仍發生太魯閣號事故，但台鐵似乎也沒有記取「教訓」，大小事故不斷，加上數不清的虛驚事件令員工感到憂心。
攤開整年事故，先是2021年四月間，中壢站自強號、新馬站區間車接連發生車底失火；再來5月間，成功站貨車調車擠壞轉轍器，導致列車出軌，台鐵成功站則是出現四十四公分斷軌，卻讓兩輛列車通過，12月時，宜蘭大里至新北福隆間，邊坡防護鋼軌樁斷落，砸中太魯閣號車頭，2022年1月，枋寮車站又發生工程圍籬入侵路線，被EMU900型列車捲入車底等，件件令人怵目驚心。
台鐵強調，2021年一般行車事故增加，是包含31件不可控因素（23件死傷事故、8件平交道事故）。若以2021年6月實施安全改革精進作為，到2022年2月來看，重大事故比前年同期降了百分之百，一般行車事故較同期降了12.82％，行車異常事件扣除天然災變也比同期降1.18％。
不過王國材坦言，對台鐵還是沒把握，所以組織、安全、營運必須要有更徹底的改造。杜微說，這一年台鐵很努力改革，但確實做得不夠，希望安全改革速度可以加快、加深，而這必須仰賴公司化治理，才能改頭換面。
不具名罹難者家屬說，迄今仍無法走出傷痛，如果台鐵不能痛改前非，就太可惡、太可悲也太可恨。
傷者家屬代表唐先生說，希望交通部和行政院拿出誠意，由第三方監督單位來主導台鐵改革；同時導入懲罰性手段。此外，碰到國殤級災難，傷者權益主張相對弱勢，像是這一年僅針對傷者開了六次相關會議，普悠瑪號事故至少開了十三次，傷者照護應被重視。
罹難家屬自救團體「太魯閣的眼淚」委任律師陳孟秀說，家屬不是軌道專家，卻是重要的倡議者，除了安全改革，也希望台鐵成為有好的營運KPI、健康的組織，才不會再出現像太魯閣號事故如此離譜的事件。
