中國時報記者 游昇俯、李宜秦／台北報導
西濱快速公路的「最後一哩路」曾文溪橋段，在交通部公路總局提出路線向東側偏移，避開台江國家公園溼地，並承諾候鳥度冬高峰期實施工程噪音管制措施後，環保署昨（8）日首次環差初審決議修正後通過。公路總局預計西濱快2026年可望全線通車。
西濱快全線1991年動工，遭遇多次民眾抗議，分20多次陸續通車，目前還有4段尚未完公，其中芳苑交流道至大城交流道、新豐交流道至鳳鼻隧道兩段預計今年底通車，鳳鼻到香山路段則因新竹市府都市計畫影響，還在做可行性研究，另一段則是昨日環評初審通過的曾文溪橋段，因附近有曾文溪國際級溼地，同時是黑面琵鷺重要棲地及台江國家公園等環境敏感地區，歷經多年無法執行。
西濱快速路2026年全線通車。（圖／擷取自西濱快速公路後續建設計畫）
公路總局重新提出計畫，避開會經過台江國家公園路段，由原核定路段向東偏移避開敏感區域，以台61線十份交流道主線末端為起點，跨越曾文溪後銜接台江大道，全長約3380公尺。
但有環評委員質疑，曾文溪橋段替代道路、台17省道目前運量不高，且新建工程將通過曾文溪口溼地，是黑面琵鷺保護區，具有高度的環境敏感性，是否有興建必要？
公路總局則指出，曾文溪橋完工可銜接台江大道，往東可銜接國八、國一及國三等高速公路，並且台江大道路幅很寬，可以接台南市的北外環道路，營建署也規畫闢建國八銜接的高架快速道路連接西濱，此計畫對健全道路串聯有其必要性，並允諾，每年11月至翌年3月候鳥度冬高峰期，將實施工程噪音管制措施，以保護黑面琵鷺。
專案小組要求公路總局於環評大會前補充資料給環委確認，包括變更與原規畫之周邊路網銜接規畫差異分析、周邊交通現況與相關路口交通服務水準分析，候鳥度冬期工程噪音管制措施及廢水處理規畫，以及本次變更範圍位於土壤液化高潛勢區因應對策等，便將全案送環評大會。
