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西濱快速路 2026年全線通車

#西濱快速路 #交通 #曾文溪 #噪音 #台江國家公園

中國時報記者 游昇俯、李宜秦/台北報導

西濱快速公路的「最後一哩路」曾文溪橋段,在交通部公路總局提出路線向東側偏移,避開台江國家公園溼地,並承諾候鳥度冬高峰期實施工程噪音管制措施後,環保署昨(8)日首次環差初審決議修正後通過。公路總局預計西濱快2026年可望全線通車。

西濱快全線1991年動工,遭遇多次民眾抗議,分20多次陸續通車,目前還有4段尚未完公,其中芳苑交流道至大城交流道、新豐交流道至鳳鼻隧道兩段預計今年底通車,鳳鼻到香山路段則因新竹市府都市計畫影響,還在做可行性研究,另一段則是昨日環評初審通過的曾文溪橋段,因附近有曾文溪國際級溼地,同時是黑面琵鷺重要棲地及台江國家公園等環境敏感地區,歷經多年無法執行。

西濱快速路2026年全線通車。(圖/擷取自西濱快速公路後續建設計畫)西濱快速路2026年全線通車。(圖/擷取自西濱快速公路後續建設計畫)

公路總局重新提出計畫,避開會經過台江國家公園路段,由原核定路段向東偏移避開敏感區域,以台61線十份交流道主線末端為起點,跨越曾文溪後銜接台江大道,全長約3380公尺。

但有環評委員質疑,曾文溪橋段替代道路、台17省道目前運量不高,且新建工程將通過曾文溪口溼地,是黑面琵鷺保護區,具有高度的環境敏感性,是否有興建必要?

公路總局則指出,曾文溪橋完工可銜接台江大道,往東可銜接國八、國一及國三等高速公路,並且台江大道路幅很寬,可以接台南市的北外環道路,營建署也規畫闢建國八銜接的高架快速道路連接西濱,此計畫對健全道路串聯有其必要性,並允諾,每年11月至翌年3月候鳥度冬高峰期,將實施工程噪音管制措施,以保護黑面琵鷺。

專案小組要求公路總局於環評大會前補充資料給環委確認,包括變更與原規畫之周邊路網銜接規畫差異分析、周邊交通現況與相關路口交通服務水準分析,候鳥度冬期工程噪音管制措施及廢水處理規畫,以及本次變更範圍位於土壤液化高潛勢區因應對策等,便將全案送環評大會。



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