聯合報記者鍾維軒／台北報導
北市府積極推動路燈、公車站牌與顯示器的三合一智慧型站牌，可節省民眾等待時間與改善市容。不過位於士林區重慶北路三段某處公車站牌卻出現「增桿」，讓市容越來越混亂。對此，北市公運處回應，因為當地路燈規格特殊無法附掛顯示器，後續會再度辦理會勘，與里長確認有無改變需求，同意後才會再調整。
北市議員鍾佩玲指出，設置智慧型站牌除了考量市區人行道及道路寬度外，還有地下管線配置，為避免破壞市容景觀與挖掘道路影響行車安全，2020年起北市就採「減桿」方式設置，將智慧型站牌以附掛加裝在路燈桿上。
不過鍾佩玲發現，公運處在委外設計標案時並不完善，重慶北路三段88號前的公車站為例，因廠商設計不當，讓公車行車路線資訊無法附掛於智慧型站牌上，該處同時有「路燈」、「傳統公車站牌」及「智慧型站牌」，多桿林立的狀況完全背離「減桿」及市容改善目標。
公運處則回應，會同時有3根桿柱是因為每個站體的狀況不同，當初事先有公車站位、設置傳統站牌，後續才建立智慧型站牌，在設置前會前往當地會勘，並徵得里長、新工處確認設置形式，包括附掛或是立柱，剛好該處非標準路燈，因此無法使用附掛，才會另立智慧型站牌。
公運處說，有些站位因為有相當多路線的公車會停靠，傳統站牌設置位置就是讓司機知道要停靠的地方及路線資訊，智慧型站牌則到站時間，有些站區較小，確實要讓桿子變少，若後續可行，重慶北路三段88號前的公車站會再度半釐會勘，若空間允許、當地里長同意，會將傳統的路線資訊附掛在智慧型站牌上。
鍾佩玲表示，目前有部分地區還是有多桿林立的問題，盼公運處能盡量減桿，否則不但沒有達到便民效果，反而讓市容越來越混亂，接下來無論要設計路燈或站牌，都能夠將智慧型站牌合而為一，若真不能做到三合一，起碼也能二合一。
