中國時報記者陳世宗／台中報導
台中捷運綠線預計年底營運，台中市議會藍、綠市議員5日針對捷運綠線通車及營運虧損等，質詢未來要採取何種經營策略減少虧損？台中捷運公司說，捷運各站體可利用商業空間雖較有限，仍積極拓展票證、金融機具服務、附屬事業，盼藉多元化經營提高業外收入，早日達到永續經營、損益兩平目標。
應有配套 增業外收入
台中市議會5日進行「中捷人事規畫及營運願景專案報告」，市議員劉士州、謝明源、陳淑華、段緯宇、江肇國、曾朝榮等人關心捷運營運議題。
市議員江肇國（中）等人指出，捷運如期通車政績雖爽，但營運虧損仍須全民來承擔。（陳世宗攝）
謝明源說，台北、高雄及桃園捷運自營運至今，同樣都面臨虧損的難題，高雄捷運甚至一度面臨破產危機，後來因修約及多角化經營於2016年轉虧為盈。台北捷運相較其他縣市，雖已形成較完整路網，但本業仍然虧損，也是靠附屬事業收入維持盈餘。
陳淑華指出，捷運綠線明年虧損預估高達6.57億餘元，預期在一條綠線情況下，運量有辦法再比5萬1500人次更高嗎？如果運量增長有限，捷運公司有辦法撐多久？其他的收入每年可以創造多少收入？捷運綠線未來除客運收入，應有相關營運配套提高業外收入、避免淪為「錢坑」。
中捷擬多元化經營
江肇國說，捷運公司所預估每日運量，從8萬多一直往下修到4萬多，包含先前預估有6萬多的每日運量，可產生3億多元票收，現在卻說5萬多的每日運量會有5億元票收，這樣的評估到底基準為何？還是自欺欺人的數據？通車政績當然全民受益，虧損補貼也要全民一同承擔。
台中捷運公司表示，中捷積極拓展票證、金融機具服務、附屬事業及運量提升行銷，以增加收入，其中包括車站及列車廣告、販賣店增設，並規畫墩柱廣告等更多元面貌商業模式，同時將持續撙節用人費用、降低維修成本，期早日達到永續經營、損益兩平目標。
