聯合報記者朱冠諭／桃園報導
桃園市桃園區、龜山區不少從雙北移居的人口，期盼更多公車路線直達雙北，但爭取試辦不易，也有被停駛的路線，昨引發議員關切。交通局表示，受疫情影響，要成為正式路線恐不樂觀，且「巧婦難為無米之炊」，市府經費有限，補助要花在刀口上，但仍將研議試辦。
交通局昨赴議會專案報告疫後市區公車方案，議員林俐玲不滿表示，市府稱疫情影響運量，龜山大坪頂地區605路線才停駛，但公車不是以賺錢為目的，市府也不是沒補助客運業者，疫情不知持續到何時，如不未雨綢繆，「要你交通局幹嘛？」
交通局長劉慶豐回應，605公車試辦6個月期間，平均一班只有3.5人搭乘，業者很難繼續承受虧損，市府已重新盤整，將設法規畫出最多人搭乘的路線，盡量滿足地方需求。
劉慶豐解釋，桃園財政沒辦法每條公車路線都補助，如市府有足夠統籌分配款，不只補助每條路線，還可效法雙北推1280元定期票，實情就是「巧婦難為無米之炊」，但還是會一步一腳印改善，不因任期將至就打混。
議員黃婉如建議，很多民眾看準房價便宜搬到桃園生活，來了卻對交通失望，像中路重劃區居民每天早上7點以前一定要上高速高路，否則一定塞車，應針對經國、中路和小檜溪重劃區加開公車直達雙北，否則民眾開車很辛苦。
議員陳美梅說，近來中路和小檜溪重劃區進駐人口越來越多，許多上班族都有公共運輸需求，希望有公車往返雙北；先前市府試辦部分路線，但民眾都不曉得，常在網路上到處詢問，往後若有新路線，應加強宣導。
劉慶豐說，重劃區都有規畫試辦新路線，每次最多6個月，現階段疫情期間，若運量達不到標準，不只路線夭折，也會讓144萬補助經費付諸流水；去年2至5月中路重劃區闢「718桃園-國2-高鐵」路線，每班次乘客5人以下，最後停駛，等疫情過後再試辦較能永續經營。
