中國時報記者柯宗緯／高雄報導
高雄捷運小港林園延伸線唯一的高架RL7站體，緊鄰中油等石化廠最近僅50公尺，引發公安疑慮及石化業、地方反彈。高市議員王耀裕建議，改地下化或改路線，避開工業區。市長陳其邁回應，若地下化要增加至少200億預算，至於改路線不可行，將拖延通車期程，因此規畫採用防火防爆鋼板防護罩，並持續與地方溝通。
王耀裕5日總質詢時指出，RL7（中油林園廠）站走高架化，地方有不同聲音，距離中油、台氯、長春化工、台石化等石化廠，最近僅50公尺，捷運走上面，真的非常危險，世界也沒有捷運跨越石化區設施，必須考慮到整體安全性。
王耀裕表示，台灣區石油化學公會也強烈建議RL7站走地下化，避開穿越工業區的危險性，之後屏東要高架或地下化，再由屏東決定，但若真要採原本計畫的高架，建議更換路線，RL7站乾脆移到潭頭、溪州附近設站，再接高架跨越高屏溪到屏東，會比較安全。
對此，陳其邁答詢指出，RL7站體預定地原離中油50公尺，經調整已再往西移300公尺，專家也認為安全性風險很低，但5月9日會跟中油及地方做溝通，強調會以安全為第一考量，但也要考慮到技術面、經費、期程。
陳其邁說，行政院已經通過小港林園延伸線可行性研究，若再改路線，原本預計2030年就要通車，恐怕又要再拖2年，且若變成地下化後再經屏東，至少要增加2、300億預算跑不掉，也會增加屏東財政負擔。
捷運局指出，將在RL6、RL7站中間約800公尺，將規畫全面採用防火防爆鋼板防護罩，以隔絕噪音、熱氣、防爆、遮焰等防護功能，預防捷運設施受到周邊廠區工安事故影響，該套設施已運用於台電、化學工程生產區及捷運等實際案例。
捷運局強調，小港林園線捷運工程雜散電流的防制機制，為了採取最高標準的安全設施，營運全日24小時即時監控，以第一時間釐清及排除問題，確保捷運與地下管線安全無虞，請石化廠商及民眾安心。該延伸案預計今年底動工興建，目標為2030年完工通車。
