聯合報 記者李京昇／桃園報導
桃園機場捷運平均日運量6.1萬人次，逐漸成為桃園便捷的大眾運輸工具，但有民眾向市議員投訴，出了機捷搭接駁車，等了半小時還等不到公車，也沒有候車亭可躲雨，大眾運輸的便捷只做半套。
市議員郭麗華說，機場捷運開通後，市民常搭機捷到台北或去林口長庚醫院看診，比以往便利許多，但最近有一位阿嬤搭了40多分鐘的機捷從台北回到桃園，之後想轉乘公車回南崁市區，苦等快半小時還搭不到車。
桃園市長鄭文燦昨宣布，由於機捷光今年上半年就淨賺二億，十月起票價調降十元；之後還要與北捷價格一致，讓台北、新北與桃園市民都有感。 記者許正宏／攝影
桃園機場捷運平均日運量6.1萬人次，逐漸成為桃園便捷的大眾運輸工具。 記者許正宏／攝影
這位阿嬤在機捷A10站等接駁車，她表示，原以為等個十幾分鐘就有一班車，沒想到一等就近半小時，還看不到公車；等待期間因天氣炎熱，也沒有候車亭可以遮蔭，讓她這趟大眾運輸之旅留下缺憾。
市府交通局公共運輸科長鄒育菁指出，桃園市共有11個機場捷運站，目前有55條市區公車路線、47條免費公車路線提供接駁服務，尖峰班距約每10分鐘就有一班，離峰時最快20分鐘也能等到車。
鄒育菁說，接駁熱門路線平均有5、60個班次，民眾若久候多時仍等不到車，多半是目的地較偏遠，接駁班次密度相對低，未來會視情況調整，若接駁需求高，也會透過補貼協調客運業者增加或調整班次。
桃園的機捷站點有候車亭的包括A7、A8、A15、A16、A17、A19、A21，A9林口站屬新北管轄，A12到14在機場範圍內，A18連結高鐵站。
至於A10站沒有候車亭，是因候車區剛好在捷運高架軌道下方，才未額外設候車亭；今年則已著手規畫建置A11站外候車亭，A20興南站較偏遠尚未完全開發，因此無候車亭。
