中國時報記者陳祐誠、吳佩蓉／綜合報導
蘇花改去年9月試辦大型重機上路，經半年數據蒐集分析，交通部長王國材認為各項指標良好，下一步要試辦白牌機車行駛。公路總局證實已將開放重機的建議送至交通部，並規畫4種一般機車走蘇花改方案，現等待核定中。
公路總局去年9月30日起至今年3月31日，試辦大型重型機車通行蘇花改路段，並觀測重機在隧道內的秩序、行為、安全、環境等指標，經分析重機在4個指標都有不錯成績，王國材4月在立法院接受質詢時，就公開支持讓重機行駛蘇花改。
不過，機車團體反映舊蘇花有落石問題且與砂石車爭道，威脅騎士安全，蘇花改是為了改善安全而建，通車後卻繼續讓騎士走舊蘇花，與其精神不符，交通部應讓一般白牌機車也能走蘇花改，該論點也說服王國材，指示公路總局評估。
蘇花改隧道內有2個車道，1個車道供各車種使用，另一個則保留為緊急車道，讓救護、救難車輛通行，遇到連續假期時則開放大客車行駛，未來若開放一般機車進入，就得考量車道分配問題。
公路總局表示，大型重型機車試辦通行蘇花改，檢核期已結束，報告已提報交通部，建議正式開放大型重型機車通行蘇花改。
白牌機車方面，公路總局透露研擬4種方案，一是採現行的快車道混合車流行駛，路肩仍保留為緊急救護救災使用；二是開放路肩讓白牌機車行駛，保持救護車輛通行彈性，汽車仍需行駛快車道；三是將路肩規畫為機慢車道；四是取消路肩、規畫2車道混合車流。至於何時開始試辦，4種方案須先由交通部審查，核定後再擇定日期試辦。
對於白牌機車可行駛蘇花改，台灣機車路權促進會表示，建議在蘇花改起點入口處，設計禁止超車的路牌，畢竟不是市區道路，不會有塞車擁擠狀況，1台接著1台行駛就沒有什麼危險性。
汽車族王先生說，假日車多恐怕造成車輛過度擁擠，應要有總量管制，希望車道可以規畫分流，避免發生意外，因現在蘇花改為單線道，如機車車速過低，恐會造成後方車輛壅塞狀況，如有雙線道管制就沒太大問題。
