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桃園鐵路地下化平鎮站地方盼南移200公尺 交通部未回應

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聯合報記者鄭國樑、翁唯真/桃園報導
 
桃園鐵路地下化平鎮永久站是地下化8個車站最早決標的工程,不過未來地下化車站站體月台位置要放哪裡,先前地方上就有不同的看法,並憂心助長土地炒作,市政府好不容易與民代,里長們協調達成共識,希望在環南路心路基金會一旁的空地設站,不過主辦單位交通部鐵道局對地方意見一直沒回應,並傳出仍執意把永久站放在臨時站旁,另外規畫地下連通道,讓乘客走200公尺進車站。
 
在地議員陳韋曄、舒翠玲指出,如果鐵道局還是很堅持永久站要放在臨時站旁,勢必造成多數搭車的民眾要走200公尺才能到平鎮火車站,各地的火車站應該沒幾個要走200公尺才能進車站搭車。明明開發基地內靠近心路基金會有一處約1公頃用地,車站放在這裡以後還能和未來的捷運橘線共站,加上這裡鐵路地下化以後會有新生的廊帶,可以規畫至少9個月台的客運轉運站,形成一個完整的交通樞紐。

 

 

 

交通部規畫桃園鐵路地下化平鎮站在臨時站旁,圖為臨時站工程在新富一街的圍籬。記者翁唯真/攝影
交通部規畫桃園鐵路地下化平鎮站在臨時站旁,圖為臨時站工程在新富一街的圍籬。記者翁唯真/攝影

 

 

 

 

舒翠玲表示,前市長鄭文燦任內,她就反映平鎮永久站站體如果放在臨時站旁邊,聯外道路新富一街只有8公尺寬100多公尺長的新富一街,其他都是巷道,民眾如果搭計程車或家人朋友開車送到車站,因為車站前沒腹地可以停車,只能停路邊下車,尖峰時間很容造成車輛回堵,但前市府和鐵道局卻一直不回應地方上多數民意。
 
陳韋曄也說,平鎮火車站的定位是通勤站,新富一街路真的窄,心路基金會旁的空地在臨時站南側,可以規畫站體、月台、廣場、停車場,還能和客運、捷運橘線共站很方便,如果車站放在新富一街,另外規畫一條200公尺長的地下連通道接空地,等於以後許多要搭火車的民眾、通勤族必須在車站200公尺外下車,走地下通道才能到車站搭車,上班上學大家趕時間,200公尺一定會趕出火氣。
 
桃園市政府捷運工程局表示,過去和鐵道局協調鐵路地下化工程時,就建議平鎮站放在心路基金會旁的可用的空地,目前還在協調中。副市長蘇俊賓表示雖然主辦單位是鐵道局,不過市府會積極反映。包括秘書長溫代欣到市府前在鐵道局任職,也都出面協調,會讓中央了解地方的看法。
聯合報 記者鄭國樑、翁唯真/桃園即時報導

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