聯合報記者劉懿萱／綜合報導
新北有340間高國中小，市府從4年前開始推動通學巷改善計畫，其中一項通學廊道改善，截至目前僅48校完成通學廊道，占整體14％。議員何博文批評，通學巷不是只做幾間象徵性的學校，後續沒維護、改善，讓人覺得虎頭蛇尾。養工處表示，並非所有學校需要拓寬人行道，因此優先將沒有人行道、寬度未達1.5米的學校先行改善。
新北有340間高國中小、20萬名學子，學生上下學的安全備受家長關注。而市府4年前開始推動通學巷改善計畫，其中通學廊道，因多數學校外人行道現況老舊，也有家長接送短暫停駐需求，但寬度常不敷使用。因此工務局自2018年將沒有人行道、寬度未達1.5米的學校先行改善，截至目前僅48校完成。
何博文說，市府作通學巷是美意，但通學巷不是只做幾間象徵性的學校，後續沒維護、改善讓人覺得虎頭蛇尾，且通學巷很容因為下雨、車輛經過導致標線、標誌斑駁，這些從上次質詢到現在，都還是沒有改善。
長期關注通學巷計畫的台灣交通安全協會理事吳祥瑀表示，通學巷本身設計就有點本末倒至，應該將所有行人都納入考慮。他舉例，三峽的北大國小學校外圍有設置人行道，但出了學校範圍就變成綠色標線，但明明路幅是足夠的，市府不願意建置行人道。
養工處表示，並非所有學校需要拓寬人行道，因此優先將沒有人行道、寬度未達1.5米的學校先行改善，後續也會營建署申請經費來施作，而改善後的通學廊道，不但使道路景觀整齊劃一，燈桿、電箱也一併配合遷移調整，回歸至以人本為考量的人行道系統，讓學校周邊不僅人行空間變大，行走起來也更舒適安全。
