記者潘建志、郭韋綺／屏東報導
攸關屏東未來發展的「鐵路高架電氣化工程」預計明年6月將切換到高架通車，屆時屏東至潮州沿線的平交道和公路立體交叉道將先後消除，對解決屏東交通瓶頸效益很大。而民國104年全線通車後，潮州至高雄的班次也將倍增，屏東交通將更加便利。
簡稱「屏潮計畫」的屏東潮州捷運化計畫共分為「屏東潮州雙軌電氣化」及「潮州車輛基地工程」兩個部分，總經費245億多元。
其中台鐵屏東至潮州段，將由目前的「平面單軌非電氣化」改為「高架雙軌電氣化」，沿線的屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田及潮州6個車站，將改建為高架車站；現有的「高雄機檢段」也將遷移至面積34公頃多的「潮州車輛基地」。
為了減少施工期間拆遷民房及對台鐵營運的影響，工程採「半半施工」方式，先施作一半高架路段，明年6月切換到高架鐵路後，再進行另一半高架工程，全線預計民國104年通車。
鐵路高架化後，潮州車站將成為台鐵西幹線始發站，潮州至高雄的班次將從現有的56增加到178班次，屏東民眾無論直接北上或到新左營站轉乘高鐵，都比現在方便許多。另外屏東至潮州沿線24處平交道，和6處公路立體交叉將全部消除，對解決屏東交通瓶頸效益很大。
另外，為解決台鐵南迴線遇雨停駛的困境，目前「南迴台東潮州段電氣化計畫」已送行政院核定中，完工後高雄直達台東只需90分鐘。
