中國時報記者蔡依珍／桃園報導
桃園市政府正積極規畫捷運橘線，但傳出交通部屬意採輕軌系統，地方紛紛表達橘線串聯6個行政區，占全市逾半數人口，要求張市府全力爭取中運量，才能充分發揮效益。市長張善政也認為行經都是人口稠密區，未來還有桃竹苗大矽谷計畫及龍科三期計畫，會以中運量為目標。
國民黨市議員黃敬平說，捷運橘線去年啟動可行性研究案招標，今年1月完成發包，預計年底期中報告出爐，規畫4年後能獲得中央核定通過，卻傳出交通部屬意採取輕軌系統，卻又不同意輕軌地下化，他直言，桃園至中壢平鎮的市區道路狹小，民意阻礙大，高架或輕軌都不會被民眾接受，且輕軌車速慢，不符合地方需求。
黃敬平說，橘線可起自龜山、迄至龍潭，共行經桃園6個行政區，占全市逾半數人口，光是中壢平鎮線運量密度就超過6000人，認為全線應以中運量規畫速度及運量，才能提供市民最佳的大眾運輸服務，他也建議將捷運機廠設在龍潭，平鎮龍潭線併入橘線推動一車到底，才能便利民眾前往平鎮車站、中壢工業區及桃園藝文園區等地。
張善政表示，橘線行經路線多為發展快速且人口稠密區域，加上未來桃竹苗大矽谷及龍科三期計畫，在交通規畫上確實要有配套措施，市府將以中運量系統為目標。
捷運工程局長劉慶豐表示，捷運橘線期程、路線正在規畫評估中，將朝合併桃園中壢平鎮線及平鎮龍潭線2條路線的目標努力，總長約29公里，未來橘線將串聯龜山、桃園、蘆竹、中壢、平鎮及龍潭等6個行政區，有望緩解桃園至中壢之間的長期交通擁擠問題，縮短通勤時間約三分之一。
劉慶豐說，捷運橘線預估運量是2期路網各路線運量之冠，服務的行政區總人口高達160萬人，占桃園市全區人口近70％，未來將規畫銜接捷運綠線G10站、機場捷運A21站、捷運青線及台鐵平鎮站，打造四通八達的捷運路線。預計明年上半年舉行地方說明會，並將依整體環境、經費及道路條件，進一步評估推動中運量系統的可行性。
