中國時報記者劉彥宜/台北報導
台北市交通局4月在市區道路首創「共用臨停區」,滿足復康巴士、長期照護車輛、計程車和貨車臨停需求,不過,市議員陳宥丞發現告示牌面相當混亂,也缺少像歐洲牌面可直接判斷的圖示,讓許多駕駛要花很多時間才看得懂,他要求市府精簡文字、美化牌面。交通局回應,牌面以民眾看得懂為主,會再了解使用者意見並美化字體,同時檢討車種圖示。
林立在北市街頭的共用臨停區牌面為白色底和紅、黑色字組成,包括以黑字呈現的「限臨停上下客貨」和紅字「貨車、計程車、復康、長照共用」等,左上角車種有「復康」和「長照」的文字,計程車及貨車則以圖示呈現。
![台北市「共用臨停區」告示牌面為白底和紅、黑字組成。(台北市議員陳宥丞研究室提供/劉彥宜台北傳真)](https://p1-news.hfcdn.com/p1-news/MzU4MDY0NW5ld3M,/327669da763c89a2_1024x835.jpg/qs/w=600&h=600&r=16888)
陳宥丞指出,歐洲道路告示牌面使用直觀圖案,北市共用臨停區牌面則是太多的文字敘述,讓駕駛要花很多時間才能了解。
他認為,指示牌面應減少贅字,以簡潔文字搭配圖像,並美化排版、文字配色,讓民眾容易閱讀。
陳宥丞說,依交通部「道路交通標誌標線號誌設置規則」第14條,標誌得視需要加裝附牌,使車輛駕駛人及行人容易了解標誌圖案含義,雖標誌設計歸中央管理,但交通號誌旁的「指示牌」、「附牌」可客製化,他要求市府全面檢討指示牌,採歐洲規格優化設計。
此外,陳宥丞也與臉書粉專「理觀點」合作,由民間人士設計改造北市交通標示牌,供交通局參考和改善,並提出建議包括調整間距降低壓迫感、加入邊線增加可視度、使用現代化無「喇叭口」字體及加入台灣設計研究學院、交通部聯合研發新圖標等。
北市鄭姓駕駛認為,白底紅字的共用臨停區牌面根本是「華國美學」,美觀性還待改進,且文字顏色不需要太多,避免影響閱讀,也可透過以顏色歸納牌面傳遞不同資訊,並加入設計元素,方便駕駛人快速掌握訊息、增進城市美學。
北市停管處企畫科長楊遠明回應,牌面仍以看得懂為主,設計主要是簡單文字及圖示,對各界和使用者提出的美化字體、圖像化建議會再做修正,因現階段長照、復康巴士都沒有官方圖案,會再檢討共用臨停區牌面左上角車種標示。