記者蘇瑋璇／台北報導
記者蘇瑋璇／台北報導
高齡駕駛肇事意外層出不窮，交通部分階段啟動高齡駕照退場機制。最快年底，就會公布體能檢測機制，由全台各監理所展開首波勸導措施，針對七十歲以上資深駕駛，寄發「高齡駕駛人自行評估駕駛適性通知單」，鼓勵長輩主動放棄駕照。
交通部分階段啟動高齡駕照退場機制。最快今年底公布體能檢測機制。（記者蘇瑋璇／攝影）
交通部也研擬進一步修正「道路交通安全規則」，朝向增訂一定年齡以上的高齡駕駛需定期通過體檢才可換發駕照，方案預計年底出爐。
全台約有十四萬名六十五歲以上高齡駕駛人，去年全台Ａ１（當場或廿四小時死亡）車禍二○四○人，銀髮族占百分之廿六點六，今年一到九月，更上升到百分之廿九點九；相較全台交通事故、死亡人數雙雙下降百分之五，年長者車禍逆勢上升。
交通部指出，第一階段採取柔性勸導，年底公路總局各監理所將針對全台七十歲以上資深駕駛，分批寄發駕駛適性宣導，內附自我健康評估表及放棄駕照申請書；一旦發現自己不再適合開車，就可簽立放棄切結。
去年六月率先開辦的台北市區監理所指出，「宣導寄到家」就是希望透過親情力量，讓長輩做出客觀、安心的判斷。該所也與北市政府合作，到長青運動會、銀髮活動中心擺攤，已有三六四四人繳回（含死亡及殘障註銷），近一年成長三倍之多。
新北市今年推動七十歲以上駕駛人，放棄駕照可獲一張三百元悠遊卡，限量五百張迅速換光，並回收五百多張自願放棄的汽機車駕照，成效不錯。
交通部也研擬將一般自用車「終身有效」的駕照設限。不過，交通部路政司說，駕照象徵長輩人權及自我能力展現，「一刀切下去」恐遭反彈，現還未訂出年齡紅線，朝向修法增訂六十五歲或七十歲後，須定期接受健康檢查、認知篩檢，通過才可換發有效駕照。
警察大學交通系教授蔡中志說，高齡駕駛退場，是全球共同面對的課題；儘管各國換照頻率各不相同，但對於高齡駕駛都會明確制訂管理措施，以免將駕車風險轉嫁其他用路人。
台北市區監理所針對年長者調查發現，多數銀髮族仍會支持配套完善的駕照退場機制，八成七承認高齡駕駛人身心狀況退化，八成六認同以健康檢查做為換照門檻。
高齡駕駛肇事意外層出不窮，交通部分階段啟動高齡駕照退場機制。最快年底，就會公布體能檢測機制，由全台各監理所展開首波勸導措施，針對七十歲以上資深駕駛，寄發「高齡駕駛人自行評估駕駛適性通知單」，鼓勵長輩主動放棄駕照。
