中國時報記者陳慰慈／新北報導
新北市「淡水渡船頭燈杆」擁有逾70年歷史，被登錄為歷史建築，因位處淡海輕軌藍海線第二期行經路線，依法可遷移保存，捷運局依文資審議規定今（12日）舉辦「淡水渡船頭燈杆修復或再利用計畫說明會」，在地民團則堅持應原地保留。至於是否遷移異地保存或修復再利用？捷運局強調，會傾聽地方聲音，依審議建議辦理。
「淡水渡船頭燈杆」佇立在淡水渡船頭，1951年設立時名為「淡水港前導燈」，作為船隻入港靠岸的指標，避免船隻誤航而擱淺，為淡水河口地區代表性的建造物。
文化局指出，燈杆構造包括底座與上構，底座為鋼筋混凝土構造，上構為「A」字形，以角鋼與螺栓接合的桁架，由底向上兩段式縮小，為外觀造型仍存的燈杆建造物，文化局經審議2023年4月將「淡水渡船頭燈杆」登錄為歷史建築。
文化局說，依《文化資產保存法》規定，當文化資產建築無法現地保存的特殊狀況下，可採用遷移保存方式。「淡水渡船頭燈杆修復或再利用計畫」由捷運局辦理，有關文資保存及再利用方式，由該局舉辦說明會蒐集意見，並於修復再利用計畫中提出建議方案，提報文化局提送文資審議會審查通過後辦理，文化局將待收到捷運局提送修復或再利用計畫報告書後，再辦理相關審議程序。
捷運局指出，「淡水渡船頭燈杆」與淡海輕軌藍海線第二期路線重疊，因被登錄為市定歷史建物，依照文資審議規定，提送修復再利用計畫審查，並依審查程序需先辦理說明會，接續再提送文化局核定，將依核定方案處理。
反輕軌進老街水岸行動聯盟則認為，市府將「淡水渡船頭燈杆」登錄為歷史建築的意圖就是想遷移，但其見證淡水港口的歷史發展，若遷移他處還有文資價值嗎？會維持當初爭取應列為古蹟的一貫訴求，堅持原地保留。
淡海輕軌藍海線第二期路網全長3.32公里，共設6座車站，環保署2023年3月通過環境影響評估差異分析，內政部去年8月通過都市計畫變更作業，正提報內政部都委會大會審議。
