聯合報 記者翁浩然／台北報導
雙北4月推出1280元30天吃到飽公共運輸定期票上路4個月，每月實際使用卡數約22萬張，比預期要少。北市交通局日前邀集台鐵、高鐵、桃捷及國道客運業者討論擴大使用範圍，因三鐵與客運業者各有月票、定期票，且絕大多數尚未電子化，若要納入「吃到飽」會有無法通用問題，最後共識為先朝票證電子化努力。
雙北定期票4月16日上路，載具為悠用卡，可在雙北市區公車、捷運和YouBike「吃到飽」，到7月底共售出89萬分，每月實際使用卡數約22萬張，比預期的23萬張要少。
北市交通局24日邀集台鐵、高鐵、桃捷及國道客運業者討論擴大雙北定期票吃到飽範圍，但整合有難度。（記者翁浩然／攝影）
台北市長柯文哲曾參考網友建議，允諾上路3個月後觀察成果，並與台鐵、國道客運合作擴大使用範圍。北市交通局認為讀卡系統已穩定，24日邀集台鐵、高鐵、桃捷及國道客運業者討論如何擴大範圍，但除了國光客運基隆往返雙北目前使用悠遊卡，各家業者都有自製的紙本、票卡式月票或定期票，整合不易。
交通局長陳學台表示，光是業者各自有定期票就是整合的一大難關，再加上不同運具有不同成本、收益，又涉及商業機密，還有補貼如何分配出資等問題，導致整合難度很高。因此會議共識為，各業者的定期票、月票先設法更新為可透過電子票證購買設定，來簡化用戶攜帶卡數。
交通局科長王湮筑說，未來若相關業者可全部透過電子票證購買、設定，就有機會透過1280元定期票加價購、選購等優惠方式來增加可吃到飽的公共運具；但現階段確實要先等各業者推動月票、定期票電子票證化，須找票證業者合作。
王湮筑也說，雙北定期票上路6個月後也將評估開放其他電子票證如一卡通、愛金卡、有錢卡等進場設定為定期票，對未來定期票整合也有幫助。
