記者劉朱松／台中報導
台中航空站國際航廈啟用，剛屆滿1年，去年旅運量達180.74萬人次，突破歷史新高。為增加營運量，各家航空公司在台中航空站夏季航班營運策略大調整。其中，華信暫時放棄韓國仁川及澳門航班，改增加日本琉球及大阪航班；立榮則將台中─廣州航班，由不定期包機航班，改為定期航班。
無獨有偶，遠東航空繼2月22日開航台中─金門航線之後，上周六又首航台中─馬公航線。遠東航空策略長曾金池表示，未來由台中出發的遠航兩岸新航線，將不斷拓展，像是台中─太原、石家莊、哈爾濱、呼和浩特，及合肥等航線，也都將陸續開航，遠航相信這將會為大台中帶來可觀的經濟效益。
此外，寮國航空則新增台中─永珍的不定期航班；東航除了台中─南京航班外，也增加台中─太原航班。不過，不少航空公司因機隊調度、載客率及成本考量，在夏季航班，已放棄台中直飛大陸重慶、成都、天津，及長春等多個航班。
在國內線方面，遠東航空表示，為滿足中台灣旅客需求，上周六開航的台中─馬公航班，將以MD機隊飛航，每日來回2個航班，且台中馬公票價更是所有航空最優惠，預估1年搭載旅客近25萬人次，因而引爆華信、立榮及遠東3家航空公司的台中─馬公航線商機卡位戰。
隨著航線不斷拓展，遠航決定擴大服務人力，將再招募30名空服員生力軍，5月26、27日進行初試，藉以擴大空服員的服務陣容。
同樣地，華信航空繼2013年11月開闢台中直飛大阪，每周5班之後，為擴大對於中部地區旅客的服務，今年夏季航班，將台中─大阪的航班，再增加為每周7班，並由原本E190飛機，改成B737─800機型，座位數增為158座。
台中航空站擴建國際航廈之後，其停機坪，包括固定翼停機坪，及5處的直升機起降場。其中，固定翼停機坪，包括D類5機位，可供B757，及A300型飛機停放；4C類4機位，可供B737-800、A321，及MD-90型飛機停放；3C類2機位，可供ERJ，及ATR-72型飛機停放。
