聯合報 記者賴于榛、侯俐安／台北報導
行政院長蘇貞昌昨天表示，過去為了改善大型車排放汙染而訂定了淘汰年限，引發民怨，現在提出的精進方案，已調整方法，只要車輛符合出廠時排放標準，就可以正常使用，不再強制淘汰；對於無法符合排放標準的約二萬輛車輛，也提高汰舊換新補助額度。
環保署報告指出，考量國內每年大型柴油車新車供應量僅約五千輛，又因柴油品質提升，硫含量已由五千ppm降至十ppm，一到二期柴油車（八萬輛）約有一半可以符合四期排放標準；另有約百分之廿五在維修後可以符合標準，故需要淘汰的僅剩約二萬輛，經務實檢討，在空氣品質改善目標不變之情形下，研擬精進方案，希望到民國一一一年前鼓勵約二萬輛不符合標準的車輛汰除及二萬四千輛進行汙染改善。
行政院長蘇貞昌定調，只要車輛符合出廠時排放標準，就可以正常使用，不再強制淘汰。圖／聯合報系資料照片
「大型柴油車排放汙染改善精進方案」包括：由單純補助一到二期大型柴油車汰舊，修訂為補助一到三期大型柴油車單純汰舊、汰舊換新或換中古車均可申請補助，每輛車最高補助由卅五萬提高到六十五萬元。
另外，修訂「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，新增補助大型柴油車調修燃油控制系統，金額五萬元以下，依實際調修費用全額補助；超過五萬元以上的費用，給予百分之五十的補助，每輛車最高上限十萬元；或加裝其他汙染防制設備，最高每輛十五萬元。
環保署協調財政部提高減徵一到三期柴油大型車汰舊換新之新車貨物稅，並免徵進口零組件關稅。
環保署也提供汰舊並購買新車車主信用保證與低利貸款，提供車主貸款金額九成的信用保證及百分之二點五九五的優惠利率，補貼最高百分之一的利息，最高可幫車主節省約七十五萬元利息支出。
