中國時報記者楊亞璇／台北報導
台北市近來推動TOD（大眾運輸導向都市發展）2.0，增加容積獎勵申請彈性。社會住宅推動聯盟召集人、OURS都市改革組織祕書長彭揚凱批評，市府完全扭曲TOD意涵，根本是假TOD之名，行容積放送買賣之實。北市都發局強調，TOD2.0計畫須由都市計畫、都市設計審議委員會雙重把關，容積獎勵不會白給。
北市府5月公布「修訂台北市大眾運輸導向可申請開發許可地區細部計畫案」，推動TOD2.0。彭揚凱指出，TOD不是攤大餅、平均主義人人有獎，但市府方案卻是所有捷運站、約7300公頃的土地範圍都可適用，占北市總面積27％。
彭揚凱強調，TOD要結合都市規畫，而不是撿到籃裡就是菜，但市府卻將政府角色讓渡給地主、開發商，市府不用有意見想法，通過與否都推給都市設計審議。他直言，TOD給容積獎勵是為了實現政策目標，不是拿錢增加財政收入了事，市府方案的容積獎勵像「市場買菜挑肥撿瘦」，若都不想做繳代金也行，增額容積也只要給錢就好，TOD到最後只是賣容積的手段。
彭揚凱炮轟，市府完全扭曲TOD意涵，根本是假TOD之名，行容積放送買賣之實，這種扭曲、不公不義、詐騙式的TOD，必當載於規畫史的「恥辱柱」。
他也質疑，TOD要引導提升大眾運輸使用，市府給更多容積，結果就挖更多停車場，「這是哪門子的狗屁TOD！」市府會稱他們有收到錢，但這是扭曲TOD、踐踏專業、出賣公共利益的「遮羞費」。
都發局回應，由於2019年公告計畫無申請案，今年擴大大眾運輸場站適用，推動TOD2.0計畫，容積獎勵具公共性、公益性、對價性、時效性，並不會平白無故給容積獎勵；增額容積須以市價獲取，財源挹注市政建設，且TOD2.0計畫要透過都市計畫、都市設計審議委員會雙重把關，確保公共性與公益性。
